五峰山下，溪流明澈，缓向东南，先绕过“三苏故里”栾城，转眼，就涉入了梨花如雪的古赵州。洨河之上，隋朝李春匠心妙手，建起了这座声名赫赫的赵州桥。

这座桥梁闻名于世，还应感谢一个人——中国古建筑学科的开拓者梁思成先生。20世纪30年代，他偶听河北民谣：“沧州狮子定州塔，正定菩萨赵州桥。”随即寻访考察四处古迹。1933年夏，他与好友莫宗江来到赵州桥，第一眼就被深深震撼，立刻致信林徽因称赞道：“精美绝伦，我在哪里得见这样惊人的隋朝建筑原物。”

受父亲影响，梁思成在国学方面造诣颇深。转学建筑，完全是被林徽因的理想感染。两人前往宾夕法尼亚大学攻读建筑学，均以优异的成绩毕业。两人对中国古建筑更是情有独钟。成婚之后，梁思成对中国古建筑的研究已颇有成就，循着这支古老的民谣，他辗转赵州，邂逅了那座身份特殊的隋朝古桥。

隋朝建立后，经济得到发展，赵州堪称南北交通要道。为打破洨河阻隔，便捷交通，公元595年到605年，工匠李春奉命修建大石桥。

古代工匠地位低下，很多能工巧匠都湮没在历史的长河中。有幸，李春的名字被唐朝宰相张嘉贞纪录在《石桥铭序》上：“赵郡洨河石桥，隋匠李春之迹也，制造奇特，人不知其所以为。”这位博学多闻的宰相，由衷地赞叹李春的建筑天赋，此后的历史上，才留下了赵州桥的绚丽传奇。梁思成笃信，“这桥的造法及式样，乃是一个天才的独创，并不是普通匠人沿袭一个时代固有的规矩的作品”。如此看来，李春即是为桥而生的建筑天才。

当年，桥梁专家茅以升先生在考察了众多古代石拱桥后，撰写了《中国石拱桥》，他的看法居然与梁思成不谋而合。赵州桥采用圆弧拱设计，改变了我国大石桥多为半圆形拱的传统，降低了石拱高度。全桥为敞肩拱，泄洪能力大，桥身自重轻，而且造型优美，符合力学原理。赵州桥将“小券”伏在“大券”上，形成了独特的“空撞券法”，比欧洲早了好几百年。

赵州桥全长六十多米，拱顶宽九米，采用了上千块石材，每块石材重约一吨。桥台为整座大桥的基础，承受了巨大的水平推力与垂直压力。据考证，李春采取了桥台低拱脚、浅基础、短桥台的设计。经专家测算，赵州桥四个小拱节，节省石料26立方米，自身重量大减，桥梁稳固性却大增。

坐船从桥下穿行，上望道道石券，似听得当年工匠抬石砌桥的“嗨哟”声。千余年来，风霜雨雪、人声马嘶、车轮滚滚……大石桥承受住了人与自然的数次冲击，造就了如今洨河上的伟岸身影。

当年，如果没有梁思成、茅以升等建筑学专家，恐怕，赵州桥的故事远不及如今这般神奇动人。古人夸赞赵州桥“长虹卧波”“初月出云，长虹饮涧”，的确，源于中华传统的人文智慧，筑就了中国大石桥的古今传说。 （原载2023年8月11日《河北日报》第10版）

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