近日,随着“神华522”轮与“神华526”轮在黄骅港航道会遇(如图),国家能源集团黄骅港5万吨级双向航道首次实现重载通航,有力提升了港口泊位利用率,也为后续7万吨级重载双向通航积累了经验。
国家能源集团黄骅港是我国西煤东运、北煤南运主要出海口,也是国家能源集团一体化运输的“黄金通道”,已连续3年煤炭下水量居全国港口首位,在保障国家能源供应中发挥着重要作用。港区航道总长43.48公里,5万吨级重载双向航道工程于2021年10月通过竣工验收,设计底边宽为270米。
5万吨级双向航道重载通航,使得船舶平均在港作业用时节约近两小时,港口运营效能和煤炭保供能力获得大幅提升。同时,航道通过能力进一步得到释放,有效减少了船舶在锚地等候及完船待离时间,降低了港口和船舶运营成本。(孙国立 徐才 文/图)
《中国交通报》2022年3月22日6版
责任编辑:张贺贺
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中国交通报:国能黄骅港5万吨级航道实现重载双向通航
发布日期:2022-03-24 访问量:字体 :[ 大 ][ 中 ][ 小 ]
近日,随着“神华522”轮与“神华526”轮在黄骅港航道会遇(如图),国家能源集团黄骅港5万吨级双向航道首次实现重载通航,有力提升了港口泊位利用率,也为后续7万吨级重载双向通航积累了经验。
国家能源集团黄骅港是我国西煤东运、北煤南运主要出海口,也是国家能源集团一体化运输的“黄金通道”,已连续3年煤炭下水量居全国港口首位,在保障国家能源供应中发挥着重要作用。港区航道总长43.48公里,5万吨级重载双向航道工程于2021年10月通过竣工验收,设计底边宽为270米。
5万吨级双向航道重载通航,使得船舶平均在港作业用时节约近两小时,港口运营效能和煤炭保供能力获得大幅提升。同时,航道通过能力进一步得到释放,有效减少了船舶在锚地等候及完船待离时间,降低了港口和船舶运营成本。(孙国立 徐才 文/图)
《中国交通报》2022年3月22日6版
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