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张家口凝心迎奥运 聚力筑坦途

发布日期:2008-08-06 08:30 信息来源: 《河北交通报》 访问量:? 字体 :[ 大 ][ 中 ][ 小 ]

  为保障奥运会和残奥会期间北京交通畅通,根据奥组委的最新保畅方案,自7月1日至9月20日从西北方向出发进入京津冀区域内途经北京的货车将在张家口市开始分流绕行,而这些道路部分区域已出现损坏。为此,张家口市交通局养护处对全市112国道、109国道、省道宝平线、省道下广线等奥运绕行线路紧急进行路面大中修、桥梁加固和改造、公路安保等工程,以求最大限度地提高绕行公路通行能力,提高公路安全等级。

  奥运绕行路线和安保工程建设既是一项道路工程,也是一项政治任务。张家口市交通局养护处感到自己肩上的担子十分重大,干劲也十分足。一场保卫奥运道路畅通的硬仗在张垣的崇山峻岭之间打响。

  张家口市奥运绕行路线大中修及小修挖补工程总投资22343.7万元,涉及112国道、109国道、省道宝平线、省道下广线四条干线、蔚县、阳原、宣化县、怀来、宣化区、涿鹿、赤城等7个县区,共计388.2公里,工程分为26个标段,由14家施工单位参与施工建设,其中大修工程5项81.9公里,投资9473万元,中修工程7项153.3公里,投资9316万元,小修挖补工程153公里,投资3555万元,桥梁加固工程涉及桥梁44座1843延米,投资2903万元,安保工程2项128公里,投资587.5万元。

  工程的施工一线是一片火热的“战场”。

  为确保工程进度,张家口市交通局养护处领导身先士卒主动带头,吃住在一线、把关在一线、指挥协调在一线,就连一个路牌怎么安、怎么放这样的细节都要反复 “较真儿”。由于工程涉及范围广,他们对所有标段检查一遍常常需要三四天的时间,饿了就啃方便面,渴了就喝矿泉水,在颠簸中从一个标段赶到另一个标段,烈日炎炎,再加上大脑的弦每天都绷得过紧,中暑、热感冒、嗓子发炎成了他们的 “常客”,但他们不忍心把时间浪费在打点滴上,一次又一次地鼓励自己一扛再扛。一次养护处处长梁志顺和副处长安宏钧被堵在了蔚县大南山里,一堵就是一夜,直到第二天早晨才赶到了施工地点,可他们顾不上休息,立即投入到施工一线检查施工质量。养护处的领导用实际行动为工程建设营造出了一种氛围——一种打 “攻坚战”的氛围,传递给了所有 “作战人员”一种力量——一种克服困难、勇往直前的力量。国道112线蔚县大南山段位于崇山峻岭之中,气候异常,忽冷忽热,每天温差达到20多度,雨雪天气频繁,多变的天气使一些施工人员病倒了,可他们只在工地上进行了一些简单的输液治疗,第二天便又回到了施工一线,就这样一连两个月大家没有回过几趟家,把全部的心血都洒在了工程一线上。

  为了充分利用有限的施工时间,养护处采用了“倒排工期、挂图作业、每日调度、奖惩并举”的管理方法,各项目部、施工队、作业组均以工程完工时间作为终止时间,把整个工程任务细致分解开来,落实时间、落实队伍、落实人头、落实奖惩;每天工作都在20个小时左右,在近400公里长的施工线上,日平均投入机械设备300余辆,施工人员3500余人。

  在工程建设的每一道工序,施工人员都力争做到精益求精。在原材料的使用上,对准备进场的原材料质量要严格控制,严禁不合格的材料进场;在基层施工的质量控制上,施工单位必须对底基层进行自检,合格后,报驻地办进行验收,在驻地办未进行验收前,不得进行下一工序的施工;在沥青路面施工上,要求沥青加热温度及沥青混合料施工温度要应严格按照 《公路沥青路面施工技术规范》控制;在防撞墙的浇筑上,混凝土和沙石的比例严格遵循有关要求,钢筋绑扎必须到位,钢筋强度一定要达到施工标准。

  由于奥运绕行路线大中修及小修挖补工程的道路车流量很大。因此,安全生产就显得十分重要。在工程施工过程中,市交通局养护处对施工单位的安全生产提出了很高的要求。建立健全了各级安全组织,成立了各级安全领导小组,建立了各级安全岗位责任制,实现安全生产责任到人,并对安全生产工作进行定期和不定期检查,对可能存在的安全隐患消灭在萌芽状态。

  2008年奥运会的圣火将在中国,将在北京点燃。面对这一中华儿女的千载盛事,我们应当做些什么市交通局养护处的干部职工以行动做出了最好的诠释。

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  为保障奥运会和残奥会期间北京交通畅通,根据奥组委的最新保畅方案,自7月1日至9月20日从西北方向出发进入京津冀区域内途经北京的货车将在张家口市开始分流绕行,而这些道路部分区域已出现损坏。为此,张家口市交通局养护处对全市112国道、109国道、省道宝平线、省道下广线等奥运绕行线路紧急进行路面大中修、桥梁加固和改造、公路安保等工程,以求最大限度地提高绕行公路通行能力,提高公路安全等级。

  奥运绕行路线和安保工程建设既是一项道路工程,也是一项政治任务。张家口市交通局养护处感到自己肩上的担子十分重大,干劲也十分足。一场保卫奥运道路畅通的硬仗在张垣的崇山峻岭之间打响。

  张家口市奥运绕行路线大中修及小修挖补工程总投资22343.7万元,涉及112国道、109国道、省道宝平线、省道下广线四条干线、蔚县、阳原、宣化县、怀来、宣化区、涿鹿、赤城等7个县区,共计388.2公里,工程分为26个标段,由14家施工单位参与施工建设,其中大修工程5项81.9公里,投资9473万元,中修工程7项153.3公里,投资9316万元,小修挖补工程153公里,投资3555万元,桥梁加固工程涉及桥梁44座1843延米,投资2903万元,安保工程2项128公里,投资587.5万元。

  工程的施工一线是一片火热的“战场”。

  为确保工程进度,张家口市交通局养护处领导身先士卒主动带头,吃住在一线、把关在一线、指挥协调在一线,就连一个路牌怎么安、怎么放这样的细节都要反复 “较真儿”。由于工程涉及范围广,他们对所有标段检查一遍常常需要三四天的时间,饿了就啃方便面,渴了就喝矿泉水,在颠簸中从一个标段赶到另一个标段,烈日炎炎,再加上大脑的弦每天都绷得过紧,中暑、热感冒、嗓子发炎成了他们的 “常客”,但他们不忍心把时间浪费在打点滴上,一次又一次地鼓励自己一扛再扛。一次养护处处长梁志顺和副处长安宏钧被堵在了蔚县大南山里,一堵就是一夜,直到第二天早晨才赶到了施工地点,可他们顾不上休息,立即投入到施工一线检查施工质量。养护处的领导用实际行动为工程建设营造出了一种氛围——一种打 “攻坚战”的氛围,传递给了所有 “作战人员”一种力量——一种克服困难、勇往直前的力量。国道112线蔚县大南山段位于崇山峻岭之中,气候异常,忽冷忽热,每天温差达到20多度,雨雪天气频繁,多变的天气使一些施工人员病倒了,可他们只在工地上进行了一些简单的输液治疗,第二天便又回到了施工一线,就这样一连两个月大家没有回过几趟家,把全部的心血都洒在了工程一线上。

  为了充分利用有限的施工时间,养护处采用了“倒排工期、挂图作业、每日调度、奖惩并举”的管理方法,各项目部、施工队、作业组均以工程完工时间作为终止时间,把整个工程任务细致分解开来,落实时间、落实队伍、落实人头、落实奖惩;每天工作都在20个小时左右,在近400公里长的施工线上,日平均投入机械设备300余辆,施工人员3500余人。

  在工程建设的每一道工序,施工人员都力争做到精益求精。在原材料的使用上,对准备进场的原材料质量要严格控制,严禁不合格的材料进场;在基层施工的质量控制上,施工单位必须对底基层进行自检,合格后,报驻地办进行验收,在驻地办未进行验收前,不得进行下一工序的施工;在沥青路面施工上,要求沥青加热温度及沥青混合料施工温度要应严格按照 《公路沥青路面施工技术规范》控制;在防撞墙的浇筑上,混凝土和沙石的比例严格遵循有关要求,钢筋绑扎必须到位,钢筋强度一定要达到施工标准。

  由于奥运绕行路线大中修及小修挖补工程的道路车流量很大。因此,安全生产就显得十分重要。在工程施工过程中,市交通局养护处对施工单位的安全生产提出了很高的要求。建立健全了各级安全组织,成立了各级安全领导小组,建立了各级安全岗位责任制,实现安全生产责任到人,并对安全生产工作进行定期和不定期检查,对可能存在的安全隐患消灭在萌芽状态。

  2008年奥运会的圣火将在中国,将在北京点燃。面对这一中华儿女的千载盛事,我们应当做些什么市交通局养护处的干部职工以行动做出了最好的诠释。

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