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我省七成乡镇基本完成农村客运班线公交化改造

发布日期:2020-11-19 10:20 信息来源:河北交通报 访问量:? 字体 :[ 大 ][ 中 ][ 小 ]

一大早,唐山市乐亭县大相各庄乡七里庄村村民高先生就坐上了公交车,准备到县城“大采购”。“今天超市搞促销,我早上去,中午还能赶回来做饭。”高先生说,“现在村里通了公交车,村口就有车站,坐公交车去县城比自驾还方便!”

近年来,我省各级交通运输部门充分发挥政府主导、部门联动、政策引导和市场互动作用,城乡客运一体化工作取得了长足进步,群众出行更加便捷高效。截至9月底,全省县城20公里范围内农村客运班线公交化运行率达到80%,70%的乡镇基本完成农村客运班线公交化改造,提前完成年初确定的目标任务。

城乡公交三级联网

城乡公交一体化畅通了农村地区的血脉,引领美丽乡村与繁华城市齐头并进。

早在2011年,石家庄、承德平泉市等地就开始试点推动城乡公交一体化,改善群众出行条件。石家庄在提高城乡公交服务质量、方便城乡居民出行方面下功夫——以城市外围为节点,将公交线路向外延伸。2013年至2017年,石家庄开辟了32条城乡公交线路,中心城区公共交通站点500米覆盖率和城乡客运线路公交化运营率基本实现100%。

平泉市先后投入资金近2亿元,规划运营线路70条,投入新能源公交车150辆,目前已形成城市公交、城乡公交、镇村公交三级联网格局,缩小了城乡差距。平泉的城乡公交全部采用阶梯票价、分段计费,群众出行费用比原来平均降低50%,极大提升了百姓幸福感。

天刚亮,平泉市台头山镇裁缝沟村的63岁村民王金山就拎着菜筐,走上了开往县城的公交车。“种的菜自家吃不完,拿到县城能卖上好价钱,顺路带点日用品回来。”王金山说,公交车又安全又方便,这趟能挣160多块钱。

让农村群众便捷出行是交通人的追求。我省大力完善农村客运网络,推进城乡客运一体化,探索实行城乡公交一卡通。截至2018年底,全省县城20公里范围内农村客运班线公交化运营率达到47%,45%的乡镇完成了农村客运班线公交化改造。

镇村公交稳步发展

2019年,我省选取雄安新区雄县、邢台市信都区、张家口市康保县等16个县(市、区)为试点,加快推进城乡客运一体化。我省着力优化经营结构,推动形成区域内业务整合、服务统一、组织集约、竞争有序的经营格局,满足乘客多样化的乘车需求。

邢台市信都区仅用两个月时间,就提前完成原计划耗时两年的城乡客运一体化改造任务,组建了统一的公交公司,实行统一管理、统一运营、统一服务。在城乡公交线路试运行期间,信度区还组织干部、群众免费就近乘坐1次公交车,体验1条公交线路,结合试乘体验提出意见建议,有力促进了城乡公交一体化发展。

试点城市交通运输部门重视完善农村客运基础设施、站场布局及服务网络,全面提升服务质量。张家口市康保县充分整合城乡客运资源,购置了30辆新能源电动车,推动旧公交车稳定有序退出市场,规划了通县城的4条公交线路、通乡镇的6条公交线路,覆盖全县15个乡镇。为加快城乡客运一体化建设,康保县政府划拨42亩土地用于建公交车站、37亩土地用于建新汽车客运站,对项目建设给予资金支持,每年还给予公交公司600万元补贴。

副厅长宋书强表示,16个试点为全省城乡客运一体化工作提供了很好的参照。截至9月底,全省已通农村公路符合通车条件的乡镇和建制村通客车率均为100%。全省共有3.11万余辆客运车辆运营覆盖所有乡镇和建制村。

下一步,我省将继续扎实推进城乡客运一体化高质量发展。各市交通运输部门将主动协调当地政府和有关部门,将城乡道路客运站场建设纳入本级城镇体系或城乡总体规划,同步编制、同步实施;继续建设并完善农村客运基础设施、场站布局等,鼓励农村客运与其他业态融合,将农村客运站建成农村交通运输综合服务站;鼓励有条件的地区结合本地实际,有重点、分阶段在镇域内发展“镇村公交”。(邢莫冉)

责任编辑:韦红媛

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一大早,唐山市乐亭县大相各庄乡七里庄村村民高先生就坐上了公交车,准备到县城“大采购”。“今天超市搞促销,我早上去,中午还能赶回来做饭。”高先生说,“现在村里通了公交车,村口就有车站,坐公交车去县城比自驾还方便!”

近年来,我省各级交通运输部门充分发挥政府主导、部门联动、政策引导和市场互动作用,城乡客运一体化工作取得了长足进步,群众出行更加便捷高效。截至9月底,全省县城20公里范围内农村客运班线公交化运行率达到80%,70%的乡镇基本完成农村客运班线公交化改造,提前完成年初确定的目标任务。

城乡公交三级联网

城乡公交一体化畅通了农村地区的血脉,引领美丽乡村与繁华城市齐头并进。

早在2011年,石家庄、承德平泉市等地就开始试点推动城乡公交一体化,改善群众出行条件。石家庄在提高城乡公交服务质量、方便城乡居民出行方面下功夫——以城市外围为节点,将公交线路向外延伸。2013年至2017年,石家庄开辟了32条城乡公交线路,中心城区公共交通站点500米覆盖率和城乡客运线路公交化运营率基本实现100%。

平泉市先后投入资金近2亿元,规划运营线路70条,投入新能源公交车150辆,目前已形成城市公交、城乡公交、镇村公交三级联网格局,缩小了城乡差距。平泉的城乡公交全部采用阶梯票价、分段计费,群众出行费用比原来平均降低50%,极大提升了百姓幸福感。

天刚亮,平泉市台头山镇裁缝沟村的63岁村民王金山就拎着菜筐,走上了开往县城的公交车。“种的菜自家吃不完,拿到县城能卖上好价钱,顺路带点日用品回来。”王金山说,公交车又安全又方便,这趟能挣160多块钱。

让农村群众便捷出行是交通人的追求。我省大力完善农村客运网络,推进城乡客运一体化,探索实行城乡公交一卡通。截至2018年底,全省县城20公里范围内农村客运班线公交化运营率达到47%,45%的乡镇完成了农村客运班线公交化改造。

镇村公交稳步发展

2019年,我省选取雄安新区雄县、邢台市信都区、张家口市康保县等16个县(市、区)为试点,加快推进城乡客运一体化。我省着力优化经营结构,推动形成区域内业务整合、服务统一、组织集约、竞争有序的经营格局,满足乘客多样化的乘车需求。

邢台市信都区仅用两个月时间,就提前完成原计划耗时两年的城乡客运一体化改造任务,组建了统一的公交公司,实行统一管理、统一运营、统一服务。在城乡公交线路试运行期间,信度区还组织干部、群众免费就近乘坐1次公交车,体验1条公交线路,结合试乘体验提出意见建议,有力促进了城乡公交一体化发展。

试点城市交通运输部门重视完善农村客运基础设施、站场布局及服务网络,全面提升服务质量。张家口市康保县充分整合城乡客运资源,购置了30辆新能源电动车,推动旧公交车稳定有序退出市场,规划了通县城的4条公交线路、通乡镇的6条公交线路,覆盖全县15个乡镇。为加快城乡客运一体化建设,康保县政府划拨42亩土地用于建公交车站、37亩土地用于建新汽车客运站,对项目建设给予资金支持,每年还给予公交公司600万元补贴。

副厅长宋书强表示,16个试点为全省城乡客运一体化工作提供了很好的参照。截至9月底,全省已通农村公路符合通车条件的乡镇和建制村通客车率均为100%。全省共有3.11万余辆客运车辆运营覆盖所有乡镇和建制村。

下一步,我省将继续扎实推进城乡客运一体化高质量发展。各市交通运输部门将主动协调当地政府和有关部门,将城乡道路客运站场建设纳入本级城镇体系或城乡总体规划,同步编制、同步实施;继续建设并完善农村客运基础设施、场站布局等,鼓励农村客运与其他业态融合,将农村客运站建成农村交通运输综合服务站;鼓励有条件的地区结合本地实际,有重点、分阶段在镇域内发展“镇村公交”。(邢莫冉)

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