1月25日，省政府新闻办召开新闻发布会，发布我省着力推进港口高质量发展相关情况。在发布会上，省交通运输厅党组成员、省港航事业发展中心主任党永强致发布词。

2023年，习近平总书记视察黄骅港煤炭港区，发表重要讲话，为我们做好港口工作提供了坚强政治引领和科学行动指南。全省港航系统干部职工在省委、省政府的坚强领导下，牢记嘱托、感恩奋进，坚定不移沿着习近平总书记指引的方向勇毅前行，推进港口高质量发展迈出坚实步伐。

河北省沿海487公里大陆海岸线，由北向南依次分布着秦皇岛、唐山和黄骅三个港口，均为超亿吨港口，在服务保障国家能源、资源运输安全中发挥着“压舱石”作用。截至2023年底，全省拥有港口经营企业89家，从业人员10万余人。累计开通集装箱航线65条，其中，10条集装箱外贸航线实现与日韩主要港口直接通达，55条内贸集装箱航线实现全国沿海主要港口全覆盖。港口为全省经济社会高质量发展提供了坚强有力的保障。

下面，我向大家介绍一下我省港口高质量发展的有关情况：

01.真抓实干、攻坚克难,我省港口高质量发展呈现良好态势

2023年，我省港口高质量发展取得的成绩主要体现在以下“六个新”：

一是港口规划取得新进展。编制《河北省港口与航道布局规划》，指导秦皇岛港、黄骅港开展港口总体规划修订调整。完成《水运“十四五”发展规划》《沿海港口发展“十四五”规划》中期评估，为港口高质量发展注入不竭动力。

二是港口投资实现新突破。完成投资66.7亿元。新增生产性泊位11个、达到257个，设计年通过能力新增2712万吨、达到11.85亿吨。全省港口货物吞吐量达到13.6亿吨，创历史新高，其中，唐山港首超8亿吨、居世界沿海港口第2位。

三是强国试点展现新作为。建立工作机制，强化任务落实，争试点、促发展。唐山港曹妃甸港区大宗散货码头功能优化提升项目、唐山港京唐港区集装箱码头智慧化改造项目，成功入选全国港口功能优化提升交通强国专项试点，有力推动我省沿海港口大型化、专业化、集约化发展。

四是港口集疏运体系建设得到新加强。以优化三大港口货物运输结构、“公转铁”和发展内陆无水港一体化推进为重点，着力优化港口集疏运体系，港口保持煤炭铁路、水路集港100%，大宗散货绿色疏港达到91%。新开辟内陆无水港13个。

五是绿色港口建设迈出新步伐。强化港口污染防治，推动绿色港口建设。港口专业化散货堆场防风网实现全封闭，翻车机本质抑尘技术广泛应用。具备岸电供应能力的5万吨级以上专业化泊位达到74个。秦皇岛港煤码头通过五星级“绿色港口”评审，多个矿石码头、煤炭码头获评四星级“绿色港口”。

六是智慧港口建设跃上新台阶。坚持科技创新和自主研发，推动科学技术与港航业务深度融合，着力打造智能码头和智慧物流。黄骅港煤炭智能码头项目列入交通运输部自动驾驶和智能航运先导应用试点，唐山港专业化煤炭码头完成自动装船重载实验。指导专业化散货码头完成皮带机巡检机器人项目建设。推广河北港口集团智慧物流国家级示范工程。

上述成绩的取得，得益于“五大机遇”。一是重视程度高。习近平总书记考察黄骅港时作出重要指示：“要持续推进港口转型升级和资源整合，优化港口功能布局”“创新管理体制机制，打造多功能、综合性、现代化大港”。省委作出向海发展、向海图强的重要部署，打造陆海联动、产城融合的临港产业强省。二是发展环境好。京津冀协同发展、雄安新区建设等国家重大战略和“一带一路”倡议深入实施、迈出坚实步伐。三是规划方向明。《全国港口与航道布局规划》将我省唐山港、黄骅港提升为全国沿海主要港口。四是政策支撑强。省政府办公厅出台支持沿海港口、支持海运业高质量发展若干措施等政策。五是发展底气足。我省港口通过能力、吞吐量分居全国第三、第四位，煤炭下水量占北煤南运港口的85%以上，金属矿石吞吐量占全国沿海港口的17%。以上这些为加快推进我省港口高质量发展打下了坚实基础。

02.向海发展、向海图强 ,奋力开创河北港口高质量发展新局面

2024年，我们的主要预期目标是：计划完成港口投资75亿元。港口新增泊位2个、达到259个，新增通过能力360万吨、达到11.89亿吨。港口大宗散货绿色清洁运输疏港比例保持90%以上。

为实现以上目标，我们将重点做好以下五个方面工作，概括起来就是“三个加快、两个着力”。

（一）加快完善港口规划体系。大力推动《国家综合立体交通网规划纲要》《全国港口与航道布局规划》落实。做好《河北省港口与航道布局规划》修订报批工作。指导沧州市开展《黄骅港总体规划（2016-2035年）》修订，推进《秦皇岛港总体规划》报批。积极争取交通运输部支持，着力推进港航领域更多项目纳入交通强国建设专项试点行列。

（二）加快港口项目建设步伐。建成唐山港曹妃甸港区东区二港池多用途泊位工程，续建唐山港曹妃甸港区东区三港池7号8号通用泊位工程等9个项目，开工建设黄骅港煤炭港区五期工程、唐山港京唐港区51号52号散货泊位工程等9个项目。

（三）加快港口运输结构调整优化。督导推动港口集疏运体系优化，完善内陆港布局。加快港口集装箱发展，积极开辟集装箱内外贸航线，推动开通马来西亚、新加坡等东南亚航线，谋划拓展远洋航线。组织开展港口集装箱海铁联运发展研究，扎实抓好交通运输部铁水联运高质量发展行动方案贯彻落实。

（四）着力提升绿色港口发展水平。引导鼓励港口集疏港车辆优先使用新能源、清洁能源。落实新建散货堆场同步建设防风抑尘设施和喷淋系统，新建码头同步规划、建设岸电设施，推动船舶靠港使用岸电，提高岸电使用率。督促港口企业持续提升港口和船舶污染物接收、转运及处置能力，严格落实船舶水污染物转移处置联合监管制度。推进秦皇岛东港区光伏发电项目建设，支持秦皇岛港创建全国沿海港口首个“5A级工业旅游景区”与五星级“绿色港区”，打造港城协调绿色发展示范港。

（五）着力提升智慧港口发展水平。加快推进智能化自动化码头新型基础设施建设，鼓励专业化煤炭码头应用黄骅港煤炭码头煤炭翻、堆、取、装全流程无人作业技术，推进唐山港、黄骅港专业化矿石码头自动化卸船升级改造，完成唐山港集装箱码头智能化升级改造，打造港车协同的自动化集装箱码头。指导河北港口集团加快空天信息及卫星互联网与港口生产融合应用方案设计，推动深化空天信息技术在智慧港口和智慧航道建设中的应用。指导秦皇岛港申报五星级“智慧港口”，打造散货码头智慧港口标杆。

在发布会上，省交通运输厅港航处处长陈洪源，河北港口集团总经理助理、生产业务部部长刘洪，省港航事业发展中心副主任孙卫东，省交通运输厅党组成员、省港航事业发展中心主任党永强分别回答了记者提问。

（问）河北日报记者曹智：刚才发布人提到2023年我省港口投资超额完成，请具体介绍一下我省港口生产建设能力和投资情况。

省交通运输厅港航处处长陈洪源

省交通运输厅坚持向海发展、向海图强，持续加强港口能力建设，不断优化港口功能布局，加快建设多功能、综合性、现代化大港。

2023年，全省港口建设完成投资66.7亿元，建成唐山港曹妃甸港区新天LNG第一阶段码头工程、黄骅港煤炭港区3号、4号通用散杂货码头工程、唐山港丰南港区河口码头区通用码头工程。其中，唐山港曹妃甸港区新天LNG码头2023年6月18日实现首艘靠泊，全省LNG泊位年接卸能力从650万吨提升至1150万吨，有效拓宽供气来源，有力提高京津冀地区天然气应急调峰和供应保障能力。

截至目前，全省港口生产性泊位达到257个，通过能力达到11.85亿吨。一是煤炭泊位设计通过能力达到7.17亿吨，泊位专业化程度、装卸效率均处于全国领先水平，保障国家北煤南运通道安全畅通，煤炭主枢纽港地位持续巩固。二是服务腹地经济发展，一批原油、矿石、集装箱等专业化泊位相继投运，为经济社会发展提供了高效率、低成本的运输保障，支撑石化、钢铁、重装等产业向沿海地区逐步转移。三是港口功能结构不断优化，加快布局液体化工、粮食、滚装等专业化码头，富有竞争力的港群体系基本形成。

2024年，省交通运输厅将坚持“优煤、稳矿、拓箱、增油气”总体思路，安排港口建设投资75亿元，加快续建项目进度、推进新建项目手续、扩展储备项目广度，着力强化要素保障，实施一批强优势、补短板、增后劲的重大项目。

一是增强水运基础设施韧性。新建黄骅港煤炭港区五期等工程，加快唐山港曹妃甸港区华能煤码头6号泊位工程建设进度，不断巩固我省港口在国家能源运输通道中的地位。二是持续优化港口功能结构。建成唐山港曹妃甸港区东区二港池多用途泊位工程，新增泊位2个、通过能力360万吨；新建黄骅港散货港区原油码头一期工程、黄骅港煤炭港区油品码头工程、唐山港新天液化天然气二阶段配套码头工程等项目，不断提高油品、液化、LNG码头能力。三是强化项目质量安全管理。在全省港口项目推动精品建造和精细管理，扎实开展施工质量安全风险评估，严格监督执法，积极发挥平安工地、平安百年品质工程等创建示范引领作用，严守工程建设质量安全底线，遏制质量安全事故发生，努力打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程。

（问）人民网记者赵明妍：请问河北港口集团在推动集装箱产业发展及航线布局方面有哪些举措?在设立内陆港、服务腹地经济发展方面有什么具体措施?

河北港口集团总经理助理、生产业务部部长刘洪

2023年是省委省政府重组河北港口集团后的第一年，河北港口集团坚决贯彻落实习近平总书记视察河北重要指示精神及省委省政府“向海发展、向海图强”战略部署，全年共完成货物吞吐量7.95亿吨、同比增长8.5%。据统计，实现利润总额42.1亿元、同比增长20.36%，服务全省经济社会发展能力和行业地位显著提升。尤其在大力发展集装箱业务、服务腹地经济和促进冀货出海方面，取得了显著成效。

河北港口集团2023年全面整合集装箱、航运板块经营主体和各类资源要素，“三港四区”集装箱运输业务统一规划、统一建设、统一运营，实现板块化协同发展，内外贸互补、干支线配套、近远洋兼备的航运支撑体系加快形成。

从海向情况看：2023年，集团新开通集装箱航线14条，同时，积极布局环渤海支线运输体系，投入6条自营船舶，开通河北“三港四区”海上穿梭巴士，每月200班，货物即来即走，构建起以京唐港区为环渤海区域集装箱航运枢纽，秦皇岛港、曹妃甸港区、黄骅港共同发展的支线运输体系。

目前，集装箱航线总计达到62条。其中，内贸干线41条，覆盖渤海湾、华北、华东、华南、西南地区沿海、沿江主要港口；外贸航线10条，通达日本东京、横滨、大阪、博多，韩国釜山、平泽、仁川，东南亚胡志明、林查班以及俄罗斯海参崴等基本港；外贸内支线11条，可通过天津港、大连港、上海港、青岛港、广州港中转通达世界 90 多个国家和地区。

当前，中远海运、中谷海运、安通控股、新海丰、大连集发、山东港口航运等多家船公司在集团各港区开展航线运营业务。集团旗下唐山港合德海运公司运力在全球100大集装箱班轮公司排名由45位上升至38位，内贸运力排名全国第6位，联通河北及全国沿海主要港口，开通至日本、韩国、泰国、越南等国家主要港口的外贸航线。秦仁海运公司运营秦皇岛至韩国仁川客货班轮航线，是京津冀地区现有唯一的具有客货双重功能对外开放海上大通道。

从陆向情况看：河北港口集团努力打造“以港口为龙头、内陆港为节点、多式联运为脉络”的陆向开放物流体系。大秦、蒙冀、朔黄、邯黄等铁路大动脉直通河北“三港四区”，集疏运大通道运输保障能力迅速提升。

2023年，河北港口集团在冀晋蒙等省市统筹新建内陆港10个，总数达到74个，实现河北内陆地市全覆盖，主动对接河北进出口企业，提供一对一、定制化专属物流服务，降低综合物流成本，更好地服务冀货出海。在雄安新区设立综合服务中心，打造雄安新区最便捷出海口。

2024年，河北港口集团将以京唐港区为枢纽，把黄骅港作为集装箱发展的战略增长点，织密内贸航线，开辟远洋航线，培育海运中坚力量，不断扩大“朋友圈”，在内蒙古等内陆省份举办港口推介活动，广泛布局内陆港，拓展腹地经济，以有力举措推动集装箱大发展快发展，打造对外开放新高地，努力加快建设多功能、综合性、现代化世界一流港口集团。

（问）长城新媒体记者张谢雅：港口高质量发展离不开绿色引领和科技赋能。请具体介绍一下我省绿色港口和智慧港口建设的有关情况。

省港航事业发展中心副主任孙卫东

关于绿色港口建设情况，主要有四方面：

一是散货码头防尘水平全国领先。强化港口污染防治，推动黄骅港煤炭码头研发形成粉尘防控综合体系并广泛应用，作业抑尘率高达97%，达到世界领先水平。全省港口累计投入超过18亿元，建成防风网7万余米，专业化散货码头堆场实现了全封闭。另外，黄骅港建成48个3万吨的煤炭筒仓，唐山港建成14.74万平方米的气膜仓，这些在全国沿海港口都是首次应用。

二是清洁能源广泛应用。加快推进港口岸电建设，目前全省具备岸电供应能力的5万吨级以上专业化泊位达到74个，覆盖率达到92.5%。积极推广应用节能减排新技术、新工艺、新产品，陆续研发应用了煤炭本质抑尘技术，皮带机逆向启动、智能卡口、散粮卸船全流程粉尘控制等技术。此外，全省港口大型作业机械全部实现电动化，绿色照明在港区全面普及，建成超10兆瓦光伏工程。

三是绿色集疏港水平持续提升。优化港口集疏运体系，继续保持煤炭铁路、水路集港100%，2023年大宗散货绿色疏港比例达到91%，超过国家2025年达到80%的目标任务。其中，唐山港、黄骅港新能源车辆疏港矿石达1.19亿吨。

四是绿色港口建设成果丰硕。支持企业积极争创示范试点，黄骅港煤码头成为全国首个获得“中华环境奖”和五星级“绿色港口”称号的散货码头、国内首个煤炭港口3A级工业旅游景区，实现了“黑港变绿港，煤港不见煤”。国能黄骅港务公司通过绿色生态港口建设，港区绿化面积达到100余万平方米，获评3A级旅游工业景区，港区颗粒悬浮物指数降低到国标值的五分之一。以前，港区职工从不敢穿白色衣服上班；如今，他们的工作制服都换成了白衬衣。而且他们还在港区内每年举办马拉松比赛，员工获得感幸福感安全感不断提升。同时，通过对压舱水、雨水、污水回收处理和循环利用，节约用水成本2千万元，真正实现了经济与环境的“双丰收”。

智慧港口建设方面，主要实现了“四化”：

一是港口作业智能化。强化科技引领，推动黄骅港煤炭码头作业无人化，建成全球首个全流程全自动化的煤炭码头，达到全国领先水平；曹妃甸港区矿石码头自动卸船系统测试成功，秦皇岛港杂货码头也在国内港口首次实现卷钢龙门吊装卸无人化作业。

二是运营管理智慧化。强化创新驱动，推动唐山港集团完成港口危险货物智能化安全管理国家级示范工程，构建了全方位全过程风险管控的安全生产环境。唐山港曹妃甸港区煤炭二期码头建成装卸流程智能推演系统。

三是物流服务柔性化。强化港口智慧服务，加快推进河北港口集团大宗干散货智慧物流国家级示范工程，全面推动客户业务全流程网上办理。唐山港曹妃甸港区建设智能网络货运平台，整合货主企业300多家、社会零散车辆8.2万余台，构建了“线上资源合理配置，线下物流高效运行”的港口货运圈。

四是港航数据融合化。强化数字赋能，推动秦皇岛港建成网上营业厅系统，唐山港曹妃甸港区建成煤码头综合管理平台，实现“港铁联动”，建成口岸数据共享平台，实现通关数据互联互通。唐山港京唐港区建成集装箱一站式业务平台，整合资源，实现信息互通和业务联动。

2024年，我们将继续聚焦绿色低碳和科技创新，聚焦打造煤炭、矿石绿色智慧港口建设标杆，全力打造安全便捷、经济高效、绿色智慧、开放融合的世界一流港口群！

（问）中新社记者赵丹媚：港口在能源物资运输保障中发挥着重要作用。上个月，河北经历了降雪、寒潮等恶劣天气，请问，我们采取了哪些措施应对极端恶劣天气，保障能源物资运输安全畅通?

省交通运输厅党组成员、省港航事业发展中心主任党永强

2023年12月，寒潮天气对我省港口生产造成了非常不利的影响，对能源物资保通保畅来说是一个极大的挑战。我们坚决贯彻习近平总书记对低温雨雪冰冻灾害防范应对工作作出的重要指示精神，认真落实省委、省政府和交通运输部部署要求，以雪为令，以“动”制“冻”，勇于担当、主动作为，多措并举全力保障能源物资运输安全畅通。

一是迅速行动，周密部署。充分发挥《环渤海煤炭保通保畅港口联盟战略合作框架协议》建立的一体化协作机制作用，指导河北港口集团、国能黄骅港务公司、国投曹妃甸港口公司、国投中煤同煤京唐港口公司、华能曹妃甸港口公司、河北华电曹妃甸储运公司6家港口企业加强天气预警、需求预判，科学安排港区电煤调入调出，合理利用封航前后时间窗口安排船舶作业，将封航影响降到最低。

二是扎实推动，冲锋在前。我们带队深入港口一线，奔赴秦皇岛港、唐山港煤炭保供企业开展督导检查，及时督促各市港航管理部门和港口企业强化生产组织与协调，发挥智慧港口优势，提高港口运行效率，保障国家能源物资在港口快速转运，保持港区内电煤场存处于合理区间。

在秦皇岛港，目前在港12条拖轮全部为冰区加强型船头。其中，6条为5000马力以上的大马力拖轮，最大程度保证冰期拖带及破冰任务。极寒天气给正常工作带来了巨大的困难。特别是引航员，要克服气温低、视线差、风力强等各种不利因素，爬上十几米的垂直软梯，从通行船登上巨轮为其引航。2023年12月13日，夜间气温达到零下二十多度，13名引航员放弃休息，一天内出动引航员22人次参与生产作业，完成17艘次引航任务，创2023年单日最高，有效助力港口生产安全高效运行。

三是协作联动，形成合力。政企协作是提升能源物资运输效率和服务水平的有利抓手。我们用好“协作”这个助推器，指导港口企业主动加强与货主、铁路、海事、引航机构等部门共同协作，强化与上下游能源、电力、铁路等相关单位有效衔接，深化能源运输协同保障机制，完善应对措施，加快港口船舶周转，实现信息共享和协调联动，共同打造煤炭运输绿色通道，确保国家能源物资运输通道安全畅通。

春运大幕明天就要开启，我们将进一步加强能源物资运输动态分析研判，协调组织全省港航系统全力服务保障能源物资运输，充分发挥北煤南运主力军作用，进一步深化拓展电煤运输协同保障机制，实现能源物资安全、高效、畅通运输，为国民经济平稳运行提供有力支撑。(张海洋)

编辑/王冉冉  监制/张贺贺 陈宁