2014年，京昆高速京冀接线段同步建成，打通京津冀交通一体化第一条进京大通道；国道G233津兴线建成通车，打通津冀第一条瓶颈路；京港澳高速河北段改扩建工程建成通车，是当时全国里程最长、一次性投资最大的高速公路改扩建工程。

2017年底，京津冀干线公路断头路、瓶颈路全面打通，实现率先突破。

2020年，延崇高速建成通车，北京赛区与张家口赛区实现直接连通。

2020年，津石高速投入运营，津石两大核心城市高速公路通行时间由原来的4小时缩短至3小时。

2021年，京雄、荣乌新线、京德高速一期同时通车，雄安新区“四纵三横”高速公路网全面形成。

2023年，京雄高速全线通车运营，实现两地高速公路1小时通达，同城效应逐步显现；密涿高速京冀交界段、安石路等项目建成通车，廊坊北三县与通州区连通水平进一步提升。

到2023年底，联通京津干线公路达到50条、76个接口，较2013年底增长38.9%和43.4%。

2019年，北京大兴国际机场正式通航；2018年，石家庄正定国际机场跨入“千万级”机场行列，京津冀机场群中主要机场全部跨入千万级行列。

唐山港曹妃甸港区煤二三期、华能煤码头、黄骅港煤四期和矿石一期等一批千万吨级大型专业化码头工程建成投用，全省港口通过能力稳居全国第三位，已成为全球最大的煤炭下水港、全国重要铁矿石接卸港、环渤海地区重要集装箱枢纽港，津冀港口群在环渤海、内陆腹地的影响力和辐射力不断提升。

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