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石太高速铺就百姓“幸福路”

发布日期:2022-09-29 12:26 信息来源:河北交通报 访问量:? 字体 :[ 大 ][ 中 ][ 小 ]

石太高速公路是河北省第一个引入民营外资的高速公路项目,是中国第一条穿越山岭重丘区的高速公路,肩负着“西煤东运”的重要使命,素有“燕晋咽喉”之称。

新机遇赋予新挑战,新作为呼唤新动能。2019年,这条路山区段安全性应急提升改造工程被列入省重点项目;2021年,这条路平原段撤旧站接新站,成为省会市民出行的通勤路;2022年,这条路改扩建项目加速开工建设,石太高速公路一次次扛起省委省政府赋予的重任,开启了高质量发展的新征程。

十年来,从“运煤大通道”到“省会通勤路”,石太高速公路聚力改善区域交通条件,带动沿线经济社会发展,不断擘画发展蓝图,绘就河北交通畅、安、舒、美的新画卷。

咬定青山不放松——

支撑能源运输,带动沿线经济发展

石太高速公路始建于上世纪90年代初期,是我国第一条穿越山岭重丘区的高速公路。它创新模式引进港资,为后来河北高速公路建设提供了借鉴。它连通西部煤田和华北平原,辐射井陉、井陉矿区两县,影响石家庄市长安区、新华区、鹿泉区,惠及人口11000万,发挥着经济发展“主引擎”作用。

十年来,它带动沿线建成了一条成熟的经济带,为河北、山西以及沿线周边县区经济发展、旅游产业、脱贫攻坚、社会稳定等方面发展作了突出贡献。

——井陉县依托石太高速公路交通运输便利的区位优势,建成多个省级煤炭市场,年吞吐量达130万吨,年交易额达13亿元,一跃成为中国最大的煤炭集散地之一。

——周边有扶贫产业项目29个,直接和间接助力县域1万余贫困人口脱贫,使不同产业、行业内的10万余人正常就业,对全面完成脱贫攻坚任务起着强有力的支撑作用。

——始建于汉代的千年古镇井陉天长镇,建设成为省级首批循环经济示范区,园区入驻企业近30家,实现年利税23亿元。

——利用沿线苍岩山、锦山、仙台山等自然风景,秦皇古驿道、井陉窑遗址、井陉旧城城墙、西部长青等综合性景观,以及天长古镇、于家石头村等古遗址人文旅游带,当地百姓开启新生活。

从最初创新融资模式建成通车,到党的十八大以来持续支撑能源运送,带动沿线经济发展,石太高速公路付出了艰苦卓绝的努力,把很多不可能变成了可能,被称为交通版的“小岗村”。

乱云飞渡仍从容——

改善交通条件,保障运输通道畅通

在带动沿线经济蓬勃发展中,石太高速公路作出了不可磨灭的贡献。但在运输通行条件上,“小马拉大车”似乎又成为对石太高速公路最生动的诠释。

因建路时期较早、技术标准低等缘故,与近年新建高速公路相比,石太高速公路车辆通行及设备设施安全系数等相对落后。“高速公路养护,通常每段一次施工2公里,石太高速每段一次只能施工200米,否则就会形成堵车问题。”路面窄、坡度陡、货车多……这些“硬伤”无形中给这条高速的日常运营养护增添了难度。

然而,就是这样一条自建成就面临诸多困难的高速公路,却在近十年许多重大时间节点中,展现出了惊人的保畅能力。

2014年,国道G307大修断交施工,石太高速公路车流量剧增,石青公司克服种种困难,通过与兄弟单位共享员工等机制,实现年通行费收入6.557亿元,创历史最高收入。2016年,“7·19”洪灾,华北地区遭受暴雨袭击,河北省多个县市山洪暴发。西部山区多条省道公路被冲毁,石太高速二通道瘫痪、国道G307封闭,单日车流量峰值达31000辆次,石太高速成为当时河北省通往西部灾区及晋陕省份的唯一救援民生通道。

随着高速公路路网的发展,这条高速向东承载着黄石、京昆、青银三条路汇集的车流量,西接陕西煤炭资源产量大省,车流量在山区段形成“瓶颈”。加之先天坡长弯急路陡等客观因素,种种不利条件向石太人发出了“挑战”信号。

难则思变,破壁突围。

2018年11月,石太高速公路被确定为西部山区危化品车辆通行的主要通道,随即安全性应急提升改造工程被列入2019年省重点项目。石太高速公路历史上最短的时间、最大的投资项目开工建设。总投资2亿元,历时3个月,石太高速公路以惊人的速度,完成山区段挖补罩面53公里、更换40公里中央隔离墩及边侧护栏、大中桥梁15座及小桥涵基座改造900多米的项目。

如今再看这条老路,路面“敷上了面膜”,抗滑系数更高了;桥梁“穿上了护甲”,抗击能力更强了;护栏“换上了新衣”,防撞系数更大了。每日危化品运输车辆通行达800余辆次,石太高速公路担起了河北省西部山区危化品运输主要通道的重任。


把舵定向稳驭舟——

配合城市建设,做好市民通勤服务

2021年9月28日,石家庄东、南、西、北4座端口收费站正式启用,绕城高速内9座匝道收费站停止收费、开放通行。撤销原西古城、石清路、南新城3座匝道收费站后,受交投集团委托,石青公司负责石家庄西和石家庄北2座端口站的运营管理工作。

因地制宜,普惠民生。十年来,石太高速公路平原区3座匝道收费站,服务省会城市和谐发展作出了很大贡献。

原西古城收费站是距离河北省胸科医院最近的收费站,尤其疫情期间,保障应急车辆、民生物资运输车辆快速通行起了很大作用,高峰时段该站应急及民生物资车辆每月下路120余辆次;原石清路收费站毗邻石闫线,是石家庄通往西柏坡红色革命圣地的咽喉,同时该站作为距离石家庄桥西蔬菜批发市场较近的收费站,也是供给民生鲜活农产品车辆通行的主要站口之一,高峰时段绿通车辆日均达130辆次;原南新城收费站与石家庄市西三环公路、京昆高速、西柏坡高速相连,是服务省会西三环的枢纽站,十年来收费站出入口共保障3255万辆次车安全通行。

十年后的今天,端口站成为省会石家庄绕城高速的重要一环,成为贯彻省委省政府取消绕城高速内高速公路收费、缓解城市交通压力、推动省会城市功能提升的关键端口。

衣食住行,枝叶关情。石家庄北、石家庄西2个新端口站所在的石家庄北绕城高速公路,成为很多家住市区、工作单位在周边地县市民上下班的必经之路,成为缓解市区道路交通压力不可或缺的快速通道,也成为市民依赖度很高的通勤出行路线。

据了解,石家庄北站是目前河北省车流量最大的收费站,遇到节假日日交通量峰值超7万辆次。两个收费站向西连接京昆高速主线、向北连接北京、雄安和机场等政治区域,是省会的门户站,不仅服务省会市民,而且对接待外地友人、促进沿线区域经济快速发展具有重要意义。

源头活水赋动能——

维持路网完整,提升社会经济效益

2021年1月7日,石太高速公路(河北段)收费到期,停止收费,但它仍是国家高速公路网中的重要路段,是我国东西向重要的能源运输通道。为维护全国高速路网的完整性,防止出现收费漏洞、通行断点和安全隐患,石太高速公路受交投集团委托继续代收路网内其它路段通行费。

是责任,也是使命。石太高速公路充分认识到持续运营和安全运营的重要意义和重大价值,领导班子实行蹲点调研包保责任制,确保关注到每一个收费站、每一条收费车道的运营保畅工作,保证高速公路路网通行费足额征收。

十年来,石太高速公路通行费总额达50余亿元。两个新端口站,从开通至今,10个多月的时间共代收通行费9.13亿元,日均收费额283万元,日均交通量6万辆次。

除了主营业务收入效益可观外,石太高速公路在创新科技、追逃漏费、文化建设等方面也卓有成效。

科技创新应用上,“L”型手动限高杆在全省交通系统得到推广,上下分离插拔式防眩板获得国家专利,“四纵三横”管理模式入选集团创新创效集选名录,创新诉讼模式成功挽回2014年的交通积案保险金217万元。追逃漏费成绩上,石青公司党委与下花园分局党委开展党建结对子“五个一”共建活动,为全省挽回经济损失达4000余万元;与公安联动,抓获假绿通逃费犯罪嫌疑人12名,涉案金额108万元,2019年被省政法委授予“平安建设”先进单位荣誉称号。文化品牌建设上,2013年相继创建“情暖新城”“温暖驿家”“冀晋相连、两省共建”等服务子品牌,2018年顺利通过河北省档案管理五星级认证单位,2020年井陉服务区获“全国5A级司机之家”荣誉称号,得到了广大司乘朋友的高度认可。

历经十年的风风雨雨,石太高速公路及石青公司先后荣获河北省“巾帼文明岗通道”“迎国检”突出贡献单位、厅直五四红旗团委、百强纳税企业等称号。

回望过去,石太高速公路十年发展征程成就非凡、经验珍贵;展望未来,新时代交通发展前景光明、使命崇高。在代收费运营与改扩建在即、中外特殊合作体制与国有独资委托、平原区移交与养护及开发利用三个特殊的叠加期,石太高速公路将继续把保畅通、保安全作为当好省会“护城河”的具体行动,把服务发展、保障民生作为旗帜鲜明讲政治的神圣使命,努力当好开路先锋,以优异成绩迎接党的二十大胜利召开。(侯彦翠)

责任编辑:单昕

版权所有:河北省交通运输厅 网站标识码1300000014 冀ICP备13004026号-3
主办单位:河北省交通运输厅 冀公网安备 13010202002299号 维护单位:河北省交通运输厅宣传中心
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石太高速公路是河北省第一个引入民营外资的高速公路项目,是中国第一条穿越山岭重丘区的高速公路,肩负着“西煤东运”的重要使命,素有“燕晋咽喉”之称。

新机遇赋予新挑战,新作为呼唤新动能。2019年,这条路山区段安全性应急提升改造工程被列入省重点项目;2021年,这条路平原段撤旧站接新站,成为省会市民出行的通勤路;2022年,这条路改扩建项目加速开工建设,石太高速公路一次次扛起省委省政府赋予的重任,开启了高质量发展的新征程。

十年来,从“运煤大通道”到“省会通勤路”,石太高速公路聚力改善区域交通条件,带动沿线经济社会发展,不断擘画发展蓝图,绘就河北交通畅、安、舒、美的新画卷。

咬定青山不放松——

支撑能源运输,带动沿线经济发展

石太高速公路始建于上世纪90年代初期,是我国第一条穿越山岭重丘区的高速公路。它创新模式引进港资,为后来河北高速公路建设提供了借鉴。它连通西部煤田和华北平原,辐射井陉、井陉矿区两县,影响石家庄市长安区、新华区、鹿泉区,惠及人口11000万,发挥着经济发展“主引擎”作用。

十年来,它带动沿线建成了一条成熟的经济带,为河北、山西以及沿线周边县区经济发展、旅游产业、脱贫攻坚、社会稳定等方面发展作了突出贡献。

——井陉县依托石太高速公路交通运输便利的区位优势,建成多个省级煤炭市场,年吞吐量达130万吨,年交易额达13亿元,一跃成为中国最大的煤炭集散地之一。

——周边有扶贫产业项目29个,直接和间接助力县域1万余贫困人口脱贫,使不同产业、行业内的10万余人正常就业,对全面完成脱贫攻坚任务起着强有力的支撑作用。

——始建于汉代的千年古镇井陉天长镇,建设成为省级首批循环经济示范区,园区入驻企业近30家,实现年利税23亿元。

——利用沿线苍岩山、锦山、仙台山等自然风景,秦皇古驿道、井陉窑遗址、井陉旧城城墙、西部长青等综合性景观,以及天长古镇、于家石头村等古遗址人文旅游带,当地百姓开启新生活。

从最初创新融资模式建成通车,到党的十八大以来持续支撑能源运送,带动沿线经济发展,石太高速公路付出了艰苦卓绝的努力,把很多不可能变成了可能,被称为交通版的“小岗村”。

乱云飞渡仍从容——

改善交通条件,保障运输通道畅通

在带动沿线经济蓬勃发展中,石太高速公路作出了不可磨灭的贡献。但在运输通行条件上,“小马拉大车”似乎又成为对石太高速公路最生动的诠释。

因建路时期较早、技术标准低等缘故,与近年新建高速公路相比,石太高速公路车辆通行及设备设施安全系数等相对落后。“高速公路养护,通常每段一次施工2公里,石太高速每段一次只能施工200米,否则就会形成堵车问题。”路面窄、坡度陡、货车多……这些“硬伤”无形中给这条高速的日常运营养护增添了难度。

然而,就是这样一条自建成就面临诸多困难的高速公路,却在近十年许多重大时间节点中,展现出了惊人的保畅能力。

2014年,国道G307大修断交施工,石太高速公路车流量剧增,石青公司克服种种困难,通过与兄弟单位共享员工等机制,实现年通行费收入6.557亿元,创历史最高收入。2016年,“7·19”洪灾,华北地区遭受暴雨袭击,河北省多个县市山洪暴发。西部山区多条省道公路被冲毁,石太高速二通道瘫痪、国道G307封闭,单日车流量峰值达31000辆次,石太高速成为当时河北省通往西部灾区及晋陕省份的唯一救援民生通道。

随着高速公路路网的发展,这条高速向东承载着黄石、京昆、青银三条路汇集的车流量,西接陕西煤炭资源产量大省,车流量在山区段形成“瓶颈”。加之先天坡长弯急路陡等客观因素,种种不利条件向石太人发出了“挑战”信号。

难则思变,破壁突围。

2018年11月,石太高速公路被确定为西部山区危化品车辆通行的主要通道,随即安全性应急提升改造工程被列入2019年省重点项目。石太高速公路历史上最短的时间、最大的投资项目开工建设。总投资2亿元,历时3个月,石太高速公路以惊人的速度,完成山区段挖补罩面53公里、更换40公里中央隔离墩及边侧护栏、大中桥梁15座及小桥涵基座改造900多米的项目。

如今再看这条老路,路面“敷上了面膜”,抗滑系数更高了;桥梁“穿上了护甲”,抗击能力更强了;护栏“换上了新衣”,防撞系数更大了。每日危化品运输车辆通行达800余辆次,石太高速公路担起了河北省西部山区危化品运输主要通道的重任。


把舵定向稳驭舟——

配合城市建设,做好市民通勤服务

2021年9月28日,石家庄东、南、西、北4座端口收费站正式启用,绕城高速内9座匝道收费站停止收费、开放通行。撤销原西古城、石清路、南新城3座匝道收费站后,受交投集团委托,石青公司负责石家庄西和石家庄北2座端口站的运营管理工作。

因地制宜,普惠民生。十年来,石太高速公路平原区3座匝道收费站,服务省会城市和谐发展作出了很大贡献。

原西古城收费站是距离河北省胸科医院最近的收费站,尤其疫情期间,保障应急车辆、民生物资运输车辆快速通行起了很大作用,高峰时段该站应急及民生物资车辆每月下路120余辆次;原石清路收费站毗邻石闫线,是石家庄通往西柏坡红色革命圣地的咽喉,同时该站作为距离石家庄桥西蔬菜批发市场较近的收费站,也是供给民生鲜活农产品车辆通行的主要站口之一,高峰时段绿通车辆日均达130辆次;原南新城收费站与石家庄市西三环公路、京昆高速、西柏坡高速相连,是服务省会西三环的枢纽站,十年来收费站出入口共保障3255万辆次车安全通行。

十年后的今天,端口站成为省会石家庄绕城高速的重要一环,成为贯彻省委省政府取消绕城高速内高速公路收费、缓解城市交通压力、推动省会城市功能提升的关键端口。

衣食住行,枝叶关情。石家庄北、石家庄西2个新端口站所在的石家庄北绕城高速公路,成为很多家住市区、工作单位在周边地县市民上下班的必经之路,成为缓解市区道路交通压力不可或缺的快速通道,也成为市民依赖度很高的通勤出行路线。

据了解,石家庄北站是目前河北省车流量最大的收费站,遇到节假日日交通量峰值超7万辆次。两个收费站向西连接京昆高速主线、向北连接北京、雄安和机场等政治区域,是省会的门户站,不仅服务省会市民,而且对接待外地友人、促进沿线区域经济快速发展具有重要意义。

源头活水赋动能——

维持路网完整,提升社会经济效益

2021年1月7日,石太高速公路(河北段)收费到期,停止收费,但它仍是国家高速公路网中的重要路段,是我国东西向重要的能源运输通道。为维护全国高速路网的完整性,防止出现收费漏洞、通行断点和安全隐患,石太高速公路受交投集团委托继续代收路网内其它路段通行费。

是责任,也是使命。石太高速公路充分认识到持续运营和安全运营的重要意义和重大价值,领导班子实行蹲点调研包保责任制,确保关注到每一个收费站、每一条收费车道的运营保畅工作,保证高速公路路网通行费足额征收。

十年来,石太高速公路通行费总额达50余亿元。两个新端口站,从开通至今,10个多月的时间共代收通行费9.13亿元,日均收费额283万元,日均交通量6万辆次。

除了主营业务收入效益可观外,石太高速公路在创新科技、追逃漏费、文化建设等方面也卓有成效。

科技创新应用上,“L”型手动限高杆在全省交通系统得到推广,上下分离插拔式防眩板获得国家专利,“四纵三横”管理模式入选集团创新创效集选名录,创新诉讼模式成功挽回2014年的交通积案保险金217万元。追逃漏费成绩上,石青公司党委与下花园分局党委开展党建结对子“五个一”共建活动,为全省挽回经济损失达4000余万元;与公安联动,抓获假绿通逃费犯罪嫌疑人12名,涉案金额108万元,2019年被省政法委授予“平安建设”先进单位荣誉称号。文化品牌建设上,2013年相继创建“情暖新城”“温暖驿家”“冀晋相连、两省共建”等服务子品牌,2018年顺利通过河北省档案管理五星级认证单位,2020年井陉服务区获“全国5A级司机之家”荣誉称号,得到了广大司乘朋友的高度认可。

历经十年的风风雨雨,石太高速公路及石青公司先后荣获河北省“巾帼文明岗通道”“迎国检”突出贡献单位、厅直五四红旗团委、百强纳税企业等称号。

回望过去,石太高速公路十年发展征程成就非凡、经验珍贵;展望未来,新时代交通发展前景光明、使命崇高。在代收费运营与改扩建在即、中外特殊合作体制与国有独资委托、平原区移交与养护及开发利用三个特殊的叠加期,石太高速公路将继续把保畅通、保安全作为当好省会“护城河”的具体行动,把服务发展、保障民生作为旗帜鲜明讲政治的神圣使命,努力当好开路先锋,以优异成绩迎接党的二十大胜利召开。(侯彦翠)

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