河北沿海港航高质量发展一线见闻

“你们猜这套系统的研发花了多少钱?”

“怎么着也得几百万吧!”

“前后才花了50多万……”

7月6日，2023年中国航海日活动周主题采访团来到“全国示范性劳模和工匠人才创新工作室”——宋涛创新工作室时，河北港口集团曹妃甸港矿石码头股份有限公司副总经理许超，自豪地指着自主研发成果“基于扫描成像技术的桥式抓斗卸船机自动控制系统”模型说。

这一成果是该创新工作室半年内从零开始，历经数百张手稿、数千次试验的结果，成为国内首个由港口职工完全自主研发的卸船机自动化项目。更为难得的是,与寻求外援研发相比，职工自主研发成本大幅降低,经过一段时间试用后，可快速复制、服务生产。

近日，宋涛创新工作室成果还获得一项国际发明专利，可提高卸船作业效率16.6%，彰显了河北港口人勇于创新的活力。

建设综合性现代化大港

“我们并不比别人差!每当研发遇到瓶颈,不得不再从零开始时，我总是这样给团队打气。”工作室带头人宋涛说。   

不断创新突破，是河北港航业弘扬新时代航海精神的一个缩影。

2022年，河北省委、省政府重组省内港口资源，成立河北港口集团，开启了河北向海发展、向海图强新篇章。如今，河北政企协作协同，深入贯彻习近平总书记视察河北重要讲话精神，加快推动港航经济高质量发展。

6月19日，河北省印发《关于加快建设多功能综合性现代化大港的实施意见》，围绕建成安全便捷、智慧绿色、经济高效、支撑有力的世界级港口群目标，提出了12条任务措施。

6月20日，《河北省沿海港口高质量发展工作领导小组成员名单》审议通过,为沿海港口高质量发展奠定坚实基础。

作为行业主管部门,近年来，河北省交通运输厅加快补齐港口基础设施短板，优化港口营商环境，保障国家能源原材料运输的安全便捷畅通，推动河北沿海“三港四区”高质量发展。针对河北沿海港口集装箱运输的短板,积极谋划、推动，加快干支联动、海铁联运、空港衔接，打造唐山港区域集装箱航运中心；指导河北港口集团以集装箱运输为纽带，加快津冀港口合作。同时，支持以渤海远洋、合德海运等为代表的海运企业做大做强，壮大海运力量。

“今年上半年，河北港口集团货物吞吐量同比增长13.5%，沿海港口融入河北向海图强、向海发展大局的能力越来越强!”河北省港航事业发展中心党委委员、副主任孙卫东表示。

全链条保障能源运输

7月6日，采访团来到唐山曹妃甸港矿石码头，一艘30万吨级矿石船舶正在接卸作业。

“40万吨级船满载直达外海的渤海湾深水航路去年9月就已经打通，使曹妃甸港成为国内最大的矿石接卸单体港。”曹妃甸海事局副局长张轶清说。

据介绍，曹妃甸港拥有2个渤海沿岸唯一可靠泊40万吨级船的散货泊位，而2022年前一直受水深等因素影响，40万吨船需减载靠泊。

如何让港口用足深水资源禀赋?

在无前人涉足、无经验可循、无资料可考的情况下，河北海事局联合地方政府、职能部门、港航企业、科研院所成立相关工作小组，组织专题研究，开展实船测试等，积极推动40万吨级船满载直航。在各方努力下，2022年9月通道打通，夙愿达成，为渤海湾港口群高质量发展提供了强有力的支持保障。

随着津冀沿海港口迅速发展，到港船舶不断增多，“配套锚地少”则成为待解的难题。在交通运输部海事局的指导下,河北海事部门加大锚地通航论证、选址协调、扫海清障工作力度，为优化港口资源配置、推进京津冀协同发展贡献力量。目前8个锚地已完成选划正在征求意见，3个锚地完成扫测待公布。

不仅如此，面对辖区“北煤南运”下水港多、电煤船舶流量大的现实,河北海事部门精准施策，全力谱写电煤保通保畅新篇章。

“我们积极协调多方，不断探索优化辖区‘货—铁路—港—船—电厂’全链条能源运输应急保障机制，勇当能源物资保障的开路先锋。”唐山海事局局长张海勇表示，截至7月7日,该局今年已安全保障唐山港京唐港电煤船舶1483艘次，电煤下水5626万吨，同比提升2.8%。

一直以来,河北海事部门牢牢把握“夏保暑、冬保供、全年保电煤”辖区特点，不断发力破解辖区制约港航经济发展的痛点、难点、堵点问题，在保障双循环新发展格局、维护国家战略物资海上通道安全、服务河北产业链供应链稳定等方面彰显海事担当。

擦亮高质量发展底色

港航经济加快发展，更加注重绿色环保，已成为河北港航经济高质量发展的鲜明底色。

7月7日，采访团来到超大型“气球”——唐山港京唐港区36号至40号煤炭泊位工程气膜结构条形仓内部，看到高高的煤堆安静地躺在无风的“气球”里，实现了煤尘污染零排放。

这个长1130米、高55米,建筑面积达14.7万平方米的条形仓，于去年12月投入使用，是目前全国单体面积最大、首个应用于沿海港口堆场的气膜结构条形仓。

“这样的条形仓不仅环保效果好，而且建设周期和成本都只是钢架结构仓的三分之一左右，为建设更高水平绿色港口提供了新的方案。”唐山港集团股份有限公司项目建设负责人说。

在唐山港京唐港区首钢码头,现代化的“公转铁”项目高速、清洁运转。每年约2000万吨矿石可从这里通过铁路疏运到内陆钢厂，对减少公路疏运污染、守护碧水蓝天意义重大。

“在政企等多方努力下，唐山大宗货物运输‘公转铁’‘公转水’等绿色疏港比例逐步提高。目前京唐港区矿石、煤炭绿色集疏运比例已达80%以上。”唐山市海洋口岸和港航管理局相关负责人介绍。

港口注重绿色发展，航运企业也发力节能环保。

“我们公司虽然成立晚,但绿色环保起点高。所属船舶都安装了岸电装置，到港就可以接岸电。最近还开展了船舶水动力节能改造，可降低能耗3%。”华能唐山航运有限公司负责人表示。

继承和发扬新时代航海精神，要求全体交通运输参与者坚守责任，无惧苦难，勇于探索，以顺应时代需要、满足交通运输高质量发展要求。在河北沿海一路走来，采访团深切地感受到了这样一股不断探索、勇毅向前的强大力量。（周献恩 单昕 高赫遥 王艳利 赵品）

责任编辑：贺笑  审核：张贺贺