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张家口赛区核心区巴士团队一线工作日记

发布日期:2022-02-17 11:01 信息来源:河北交通报 访问量:? 字体 :[ 大 ][ 中 ][ 小 ]

“弯度最大的地方,拐弯时我根本看不到对向来车。”2月11日,巴士团队司机韩硕说,他负责的TA-3线路,在张家口赛区冬奥村的运动员班车站和国家跳台滑雪中心之间往返。

而这条线路,正是张家口赛区核心区最有“挑战性”的路线之一。

“这条路是通往国家跳台滑雪中心的唯一道路,一共4个S弯,最陡的地方,坡度在20度上下,最窄的地方9.5米的大巴车只能一车通行。”韩硕介绍,也正因此,一旦9.5米大巴上下通行时,调度人员就会通过对讲机通知,要求其他车辆不要通行,以免无法错车。

“这条线路上的第一次探路测试,就是我做的。”韩硕是张家口市公共交通集团有限公司的一名车长,有着15年驾龄,2021年2月19日-20日之间,张家口赛区最大日交通专项测试中,国家跳台滑雪中心的上下线路和落客点专项测试就由韩硕驾驶。

“当时国家跳台滑雪中心的落客点距离现在的落客点约100米,那次测试中,9.5米的巴士原地一把掉头,要把方向盘打到极限,我的驾驶技术可以完成掉头,但是掉头时车辆部分悬空,最终为了保障赛事安全,落客点挪到了现在更安全的位置。”韩硕说。

除了这条线路,通往云顶滑雪公园的路线被当地人称为“八匹马”,也同样艰险。

“八匹马路是通往张家口赛区云顶场馆的唯一通道。这条路分上下行两边,其中上行坡度接近40度。由于整条路从山体岩层穿过,常年会有泉水流出,在路面低洼处形成一个个冰面,车辆通行都会比较小心。”巴士团队TA班线负责人魏岩介绍。

巴士团队由石家庄和张家口两地选拔出来的经验丰富的公交车长组成,但考虑到石家庄公交车长驾驶山地路面较少,凡是涉及上下山的路线,全部由张家口市公共交通集团有限公司的车长负责,即便如此,他们也需要经过专项训练。

“我们先期探好线路,然后画图给各位司机熟悉路线,他们不但要熟悉自己驾驶的路线,还要熟悉周边的路网。”芮勇强说。

作为巴士团队的负责人,芮勇强还要制定出各种预案,应对车辆抛锚等突发情况,“一旦遇到这种情形,就要立即启动预案,调备勤车迅速转移车上乘客,但司机必须要在车里跟随车辆一起拖回蓄车场,这样才能实现闭环。”

核心区17家酒店、2个竞赛场、若干个业主单位,每天,巴士团队都要在这些地点之间循环运转,截至2月12日,他们收到了5封来自不同场馆的感谢信。(白云)

责任编辑:王冉冉 杜楠

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