为落实乡村振兴战略,提升城乡客运公共服务均等化、一体化水平,进一步降低城乡居民的出形成本,近年来湖北省依托四通八达的“四好农村路”,大力推进以城乡公交为主的城乡交通运输一体化建设,湖北省交通运输厅制订出台了《湖北省全域公交县创建管理办法》《湖北省全域公交县(市、区)创建工作方案》,通过政策引导、资金奖励、示范创建、全域推动等举措,鼓励有条件的县市全面推进城乡公交一体化,全省各地掀起了积极争创“全域公交示范县”的热潮。
2021—2022年间,潜江市、襄阳市老河口市、十堰市竹山县便开展了全域公交县创建。依据《湖北省全域公交县创建管理办法》,经潜江市、老河口市、竹山县申请验收,所在市州交通运输局审核,湖北省交通运输厅组织开展验收,潜江市、老河口市、竹山县达到湖北省全域公交县创建标准。
近日,湖北省交通运输厅命名潜江市、襄阳市老河口市、十堰市竹山县为“湖北省全域公交县”,这是继赤壁市后湖北省第二批命名的“全域公交县”。城乡公交一体化的发展,使得越来越多的荆楚城乡居民共享布局合理、高效便捷、安全舒适、经济可靠、管理智慧、绿色低碳的公共交通出行服务,大大提速了城乡居民的幸福生活。
一、潜江市
近年来,潜江市深入贯彻落实公交优先发展战略,加快推进城乡客运一体化发展,努力提升城乡客运均等化水平,满足人民群众出行需求。
截至2022年底,累计投入7.06亿元,完成了农村道路客运班车和个体公交车400辆的收购工作,购置576辆纯电动公交车,建设3个综合性公交枢纽站,新建14座公交充电站160个充电桩、494个港湾式公交亭(城区238个、农村256个)、2675个候车牌,城区公交站点500米覆盖率达100%,区、镇、街道800米覆盖率达100%;新开通56条农村公交线路。
截至今年5月,全市拥有城乡公交运营线路70条,其中城市公交线8条、城镇公交线16条、镇镇公交线23条、镇村公交线15条、旅游公交线1条、定制公交线7条,公交运营里程达1637.8公里,公交线网达897.3公里,公交每日发班3159个班次,年营运里程2489万公里,年客运总量2189万人次,实现全市所有建制村(社区)公交覆盖率100%,国有企业公车公营率100%,新能源纯电动公交率100%,符合政策人员免费乘车率100%,构建了城市、城镇、镇镇、镇村四级公交一体化网络,为城乡居民提供了安全、便捷、舒适、绿色、低价的多样化出行服务保障。
下一步,潜江市将以此次成功创建“湖北省全域公交县”为契机,进一步向“城乡交通运输一体化示范县”创建目标冲刺,不断完善城乡公路基础设施、城乡客货运基础设施、交通基础设施信息化建设,为潜江高质量发展贡献交通力量。
二、老河口市
近年来,老河口市始终坚持以人民为中心的发展理念,将推进全域公交创建、促进城乡客运一体化发展作为一项为民办好事、办实事的民生工程,极大提升了人民群众出行的幸福感、获得感,为全市推进乡村振兴发展战略提供了坚实的运输服务保障。
目前,老河口市构建了“城市公交、城镇公交、镇村公交”三级网络体系,实现了全市内外交通和城乡交通快速转换的“无缝衔接、零距离换乘”的目标,确立城乡公共交通主体地位,建设完善各级客运站场枢纽节点,形成了“行有所乘、城乡一体”的城乡客运服务新格局。先后建成艾家沟、赵岗、竹林桥等5个综合运输服务站,改建洪山嘴综合服务站;新建150座农村候车亭、72个城区公交招呼站,并在农村四好路大循环线上,增建20个交通驿站,提升老百姓出行方便度和舒适度。全市共投放城乡公交车辆116台,开通城乡公交线路36条,营运里程达610公里,布局合理、畅通有序、优质便捷、富有活力的城乡公交运营网络基本形成。
三、竹山县
自创建工作启动以来,竹山县坚持公交化改造,投入公交车92台,开通城乡公交班线48条,乡镇、行政村通公交率分别达100%和91%;加强系统化布局,高标准建成二级客运站2个、三级客运站4个、交通运输综合服务站17个,建设候车亭、招呼站631个,实现中心城区公交站点500米覆盖率、乡镇首末站覆盖率、行政村候车亭(站)覆盖率均达100%;发展信息化平台,全面推行“互联网+客运”,建成公众出行信息服务、车辆运营调度管理、安全监控和应急处置等多功能一体化信息系统;实行普惠化服务,持续开展“工人先锋号”等创建评选活动。
近年来,市交通运输局始终把推进城乡交通运输一体化作为“民生工程”“民心工程”,以“全域公交”创建为切入,加快城乡客运协同发展。全市基本形成了以县城为中心、乡镇为节点、村组为网点的“四位一体”的城乡客运网络,让城乡居民享受到与城区市民一样的交通发展红利。
畅通循环路网。全市农村公路总里程达2.71万公里,100%的行政村和20户以上自然村通硬化路,行政村通客车率达100%。全市目前共有“四好农村路”国家级示范县3个、省级示范县4个,省级示范乡镇17个。
提质客运服务。大力推行城乡客运“一县一网一公司”,因地制宜采取城区周边公交化、乡镇定线定点发班、分散出行区域发班、偏远地区预约发班等模式,加快城乡客运协同发展,全市124个乡镇1848个行政村通客车率保持在100%,县城建有二级及以上客运站比例达到100%,具有农村客运始发班线的乡镇建有客运站比例达到100%,全市行政村通客车率达100%;已通公交客运行政村887个,占比达48%。
织密物流节点。按照“市有物流园区、县有物流中心、乡镇有服务站、村有物流服务点”的思路,加快“市县乡村”四级物流体系建设,全市已建成市级物流园11个、县级物流中心4个、乡镇服务站66个、村民服务点1800个,邮政快递乡村覆盖率达100%。
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