承德宽城城乡交通一体化改革让山区百姓搭上“幸福公交”

“现在城乡公交开到了家门口，出门就能坐上公交车，真方便。”坐在宽敞明亮的公交汽车上，承德宽城满族自治县碾子峪镇艾峪口村的李大妈高兴地说。

改善民生就是最大的发展。近年来，宽城县将加快公交发展作为民生实事之一，并将城乡交通运输一体化列入政府深化改革工作的重要内容，以改革创新为动力，全面加快公交发展。

聚力发展

交通路网更完善

宽城1963年建县，1989年成立满族自治县，位于河北省东北部、承德市东南部，是我省革命老区之一。这里地处燕山山脉东段，群山密集，山区面积占全县总面积的83.65%。受山区地理因素限制，给城乡交通运输一体化改革工作带来很大难度，为此，宽城县高度重视，同步推进“四好农村路”建设和城乡交通运输一体化改革工作。

要通车，先修路。为使县域公路等级、通达深度等符合公交运营条件，宽城县积极筹措资金，打造“四好农村路”，打通城乡公交“最后一公里”。投资30余亿元，先后完成国省干线公路新改建84公里，提升改造县乡道路120余公里，拓宽县城与各乡镇相连路面，全部升级改造为6至8米的三级以上公路；修复改造桥涵26座，连通乡村断头路。针对部分自然村位置偏僻、住户分散等情况，推进农村公路建设进村入户，投资2.95亿元，实施农村公路“白改黑”596公里，将路面宽3至4米的道路提档升级至5米以上。以国省干线为骨架、农村公路为延伸，干支相连、村村相通的公路全部畅通，全县所有公路均具备公交通行条件。自城乡交通运输一体化改革工作开展以来，一辆辆公交车开进大山深处，实实在在地解决了村民“最后一公里”出行难问题。

高位推动

规划引领更有力

“以前，我不喜欢坐车，车少不说，车里人多物杂，很不方便。现在的公交车，不仅服务好，坐着舒适安全，语音播报声音又标准又响亮，乘车还免费，每次坐车心里都很舒坦。”宽城铧尖乡沟口子村的张大爷笑着说。

原农村客运运力不足、车辆技术等级低、安全性能差，且经营不规范，抗风险能力差，客运班线对经济发展的推动作用不足。因此，建立运营规范、高效便捷、舒适安全的城乡交通客运体系是满足群众出行的必然要求。

为此，宽城县成立以县长为组长、相关部门一把手为成员的工作领导小组，对全县客运市场进行全面摸底和调研。从群众需求、经营者选择、车辆评估、线路优化调整等方面出发，制订出台《宽城满族自治县加快推进城乡公交一体化改造工作实施方案》，并确定了宽城浩通公共交通有限公司为城乡公交运营主体。该县给予公交公司“单项+定额”的财政补贴，在企业建设符合城乡运营需求的公交客运场站、配套建设及其他配套基础设施时，给予公共服务用地政策优惠。截至目前，宽城县已投入运营新能源纯电动公交车65台，运营线路26条，运营里程950公里，日均客流量约1万人次；建成城区公交枢纽站 1个，设置停靠站点518个，建设充电桩25个，覆盖全县11个乡镇、1个经济开发区和140个行政村。其余7个乡镇采取农村客运班线公交化运营。

问需于民

群众出行更舒心

“以前去县城办事，一天只有一班车，早晨6点30分走，下午4点到家就是好的，有时回来稍耽误一点儿时间就没有车了，打车回家要花50元。现在不但票价只有15元，而且每天有三班车，来回最快只需2个小时，还能通过APP查看车辆到达时间，太方便了。”家住汤道河镇大彭杖子的于先生满意地说。

为更大程度满足山区群众出行需求，宽城县针对学生乘车、群众就医、职工上班等不同群体提供差异化出行服务。开通“医+行”中医院专线公交，每日运营9个班线，日均客流量300余人。开通“学+行”校园定制公交，在学生放假、返校期，安排8个班次公交车实行校门口到家门口的接送服务。开通“宽城—板城—大字沟—苇子沟—汤道河”偏远山区定制通勤公交，运营里程60余公里，每天接送工勤人员30余人。

为助推全域化旅游出行服务，推动“旅游+公交”融合创新发展，根据花溪城景区、桲罗台和清河口蟠龙湖景区、清河源漂流景区、萌宠乐园景区、万塔黄崖寺景区等地域交通特点，全部开通公交线路，实现全域景点公交全覆盖。

针对偏远乡村出行需多次换乘的问题，优化城、乡、村之间换乘站点，在东部的汤道河镇和西部的岭西谋划新建农村客运站2个，目前已完成前期审批手续，力争2024年建成，保障城乡公交通过1次换乘即能到达目的地。

公交的“小车轮”承载着万千百姓生活发展的“大民生”。下一步，宽城县将以创建全国城乡交通运输一体化示范县为契机，围绕城乡发展全局和群众需求，以更大力度完善城乡公交运营体系，积极推进全县公交一体化进程，以更高标准满足群众更高出行需求，持续优化服务供给，建设人民满意的新时代公共交通。（李新凤 李岚）

编辑/王冉冉  监制/刘练 张贺贺