唐山港引航员贾炜人物纪实上线

“船员对所到的航道、水深、潮流等情况不熟悉，好比我们去到一个陌生的地方，很有可能迷路或走进死胡同。如果没有引航，船舶很容易发生搁浅、碰撞等事故。”唐山港引航员贾炜对笔者说，作为一名引航员，不仅要熟悉各类船只的操纵性能，还要熟悉引航作业水域的气象、水文情况。同时，也要有熟练的英语会话能力，能和外籍船长进行零障碍沟通。除此之外，要说最考验引航员综合应变能力的，还是如何紧急处理好突如其来的船舶断电、主机失控等各种险情和团雾、大风等恶劣天气。

贾炜，中共党员，现任曹妃甸港区分站站长、唐山港引航站正高级引航员。从事引航工作23年来，他始终将初心落在行动上、使命担在肩膀上，以饱满的工作热情、扎实的工作作风和优异的工作成绩赢得了普遍好评。2020年，获评“港航物流业最美逆行者”；2022年，通过正高级引航员专业技术资格评审，成为全国最年轻的正高级引航员；2023年，获评“全国十佳引航员”。

攻坚克难求实效

自参加工作以来，贾炜就一直坚守在引航生产一线，他见证并参与了唐山港曹妃甸港区的发展。在该港区第一条LNG（液化天然气）船、第一条“好望角”型满载无动力矿砂船、第一条超大型无动力特种船、第一条40万吨级矿砂船、第一条40万吨级满载直航船以及第一艘涉疫船舶的引航过程中，都留下了他的身影。

唐山港曹妃甸港区矿石码头三期工程是我国首批可接卸40万吨矿砂船的4个港口之一，但受渤海湾水深限制，2021年7月之前从未靠泊过40万吨满载矿砂船。为攻克这一壁垒，贾炜积极联系海事部门，会同港口企业、航运企业等单位开展40万吨矿砂船满载进入渤海湾、靠泊曹妃甸港的课题研究，配合海事部门制订了40万吨矿石船满载直航曹妃甸港区的工作方案。

2021年7月6日，他引领了该港区首艘载货量37.7万吨的直航超大型矿砂船“远见海”轮安全进港靠泊；2022年9月22日，他克服6级大风、2米涌浪以及开敞式码头易受水流影响等诸多不利因素，安全引领长361.9米、宽64.99米、载货量39.02万吨、进港吃水23.1米的矿石船“远津海”轮靠泊曹妃甸港区，成功打通了40万吨巨轮进出渤海深水航路新通道。

善于创新促发展

曹妃甸港区LNG码头承担着京津冀地区天然气供应，高峰时输送首都的天然气量占到总用量的四成左右，是国家能源战略的重要组成部分。而曹妃甸LNG码头为开敞式码头，引航作业水域情况较为复杂，加上LNG船舶受风面积较大，操控困难等因素，自投入运营以来就一直局限于乘涨潮流左舷靠泊的作业方式，船舶安全靠泊窗口期较少，港口企业保供压力非常大。为解决港口企业燃眉之急，贾炜牵头开展LNG船舶乘落潮流右舷靠泊的课题研究，并于2018年3月23日，完成了首次右舷靠泊船舶“阿基里斯”轮的引航任务，实现唐山港引航站LNG船引航的重大技术突破，延长了LNG船舶靠泊窗口期。

为进一步提高LNG码头运营效率，在2020年和2022年，贾炜不断进行技术攻坚，先后主持开展了曹妃甸LNG码头套泊作业技术研究和夜间离泊作业研究，并参与了第一艘套泊作业船舶和第一艘夜间离泊船舶的引航任务，有效解决了LNG船舶靠泊时机少的问题，对保障LNG海上运输通道畅通、促进区域经济发展具有重大意义。

情系港航有担当

曹妃甸港区是超大型散货船、超大型油轮、超大型天然气船的集散地。该港区内有十几家港口企业，每个企业面临的问题不尽相同。为更好地服务于港口企业，贾炜主动走访每个港口企业，深入调查研究，针对不同需求，研究制订不同措施，帮助其解决各种难题。

他主持建立的30万吨级原油船系缆信息交流机制，大幅提升了超大型油轮靠泊系缆速度，保证了船舶及引航安全；提出的船舶定线制调整建议得到了河北海事局和曹妃甸海事局的认可及采纳，对加强港口通航安全，提升通航效率起到了重要作用；牵头完成的曹妃甸25万吨级矿石码头22.5—27.5万吨重载船舶靠泊窗口期延长工作，帮助港口企业及船东货主解决了诸多实际困难。

微澜之所在，也是沧海之所在。贾炜二十三载如一日，用一点一滴、身体力行的工作表现，践行着引航人的铿锵誓言，彰显了引航人新时代的责任与担当。（李敬凯）

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