28年来,他的心一直在路上,爱岗敬业、甘于奉献,参建高速公路共16条段、900多公里;担任总监的多条高速公路质量优、进度快、造价省、创新多、亮点足——他就是省交通建设监理咨询有限公司项目经理、正高级工程师徐建声。

近年来,徐建声荣获省、部级奖项达15项,带领的监理团队多次获得上级单位表彰,所负责监理的高速公路荣获“李春奖”“安济杯”等。2023年,他被省总工会授予河北省“五一劳动奖章”。

没有什么难题能拦住他

沿海高速公路曹妃甸支线全长29.466公里。2017年,作为省厅和省交投集团的年底通车项目,从2017年年初,参建各方就紧锣密鼓、攻坚克难,开展“劳动竞赛”等活动,抢抓工程进度。但现场“空中高压线,地面水稻田,还有一座转体桥跨越迁曹铁路线”,施工难度非常大。直至2017年9月底,仍有两个控制性工程阻碍按期通车。

一个是一排干大桥,由于高压线未能拆除,部分桩基不能施工、梁板无法安装,且即使拆除,费用也非常高昂;另一个是跨迁曹铁路转体桥进度缓慢,难于按期转体且转体完后桥面系很难在通车前完成。

作为总监,徐建声清醒地认识到自己肩上的担子,“我是项目总监,是大家的主心骨,我没有退缩的余地。必须按照要求,坚定通车信念,按期通车。”为解决制约施工进度的“卡脖子”问题,徐建声想办法攻克施工难点。他多方咨询相关单位及专家,并结合多年的工程管理经验及工程实际情况,提出了高压线下桩基施工法,顺利解决高压线下桩基施工、梁板架设等制约通车的关键问题,为按期通车扫除了障碍。高压线下桩基施工法后来在雄安新区等地的多个项目上推广应用,为加快施工进度起到了关键作用。

2017年10月,跨迁曹铁路转体桥转体后,由于天气逐渐寒冷,眼看无法在12月底按期通车,大家都非常着急。徐建声根据现场实际情况,提出了解决转体桥质量进度问题的一揽子保障措施。为落实相关措施,12月一整月,他冒着严寒,白天盯在施工现场,晚上在桥下召集工程调度会,及时协调解决相关问题。零下十几度的天气,刺骨的寒风直往骨头里钻,但看着工程一天一个变化,徐建声心里却暖暖的。经过一个多月的奋战,该项目终于按期通车了,这个坚强的汉子流下了激动的泪水。

用匠心打造雄安标准

千年大计,交通先行。交通一体化是京津冀协同发展先行领域之一。

作为雄安新区对外骨干路网之一的京德高速工期紧、任务重、标准高、要求严,为充分发挥工程监理的作用,徐建声带领其团队,建规矩、定方圆,从源头上把好质量控制的各项关口。他以监理工作规划、制度、方法为切入点,制订了25项管理制度和办法。为保证工程进度、提高效率,他提出一系列优化工作流程措施,对内秉持“程序不减、节奏加快”的原则,对方案审查、计量审核、工程报验、资料签署等方面规定具体时限,为加快施工进度创造有利条件;对外会同驻地办和施工单位,按照“优化施工设计、优化施工工艺、优化施工保障、优化施工组织”的原则,多开工作面,保证各道工序无缝对接,尽量避免冗余时间。

为充分做好监理工作,保障制度严格落实,徐建声还提出总监办监理工作“四个四”举措:抓住四体系,即施工单位自检体系、质量保证体系、安全保证体系和进度保证体系;守住四条线,即质量底线、安全红线、进度的警戒线和廉政高压线;借助四智能,即钢筋的智能加工和焊接、梁板的智能张拉和压浆、路基路面的智能压实、质量和安全的智能监测管理平台;用好四种查,即昼夜巡查、专项督察、分部互查和综合检查。这“四个四”,让总监办整个团队思想上有了魂,工作上有了章法,行事上有了底线,监理工作质量和效率得到双提升。

2020年,徐建声扎根一线、以身作则,深入施工单位项目驻地检查指导全线建设和疫情防控工作。京德高速施工建设期间,全线万余名职工零感染、零疫情。2021年是京德高速公路通车年,他坚定通车信心,团结带领全线监理人员,多措并举,克服了年初寒情、年中雨情等困难,圆满实现了通车目标。

京德项目以15个月的有效工期创造了“雄安速度”,以内在和外观实体品质创造了“雄安质量”,以实体质量指标高合格率创造了“雄安标准”。徐建声所负责的京德高速总监办先后获省交通运输厅、省总工会、省交投集团、河北雄安交投集团、京德筹建处等集体荣誉18项。徐建声获评省总工会“2021年保通车劳动竞赛先进个人”等多项荣誉称号。

担任总监15年来,徐建声带领他的团队用专业评判,消除了传统经验的层层质疑;用热忱服务,实现了效益质量的双平衡;用实际行动,诠释了“工程质量安全的守护者”的意义。他个子不高,但他参建的桥梁桥墩一个比一个高;他步跨不大,但他参建的大桥跨度一座比一座大;他瘦削的身躯,是日行千里徒步检查、逐点调度的勤劳写照;他粗糙的双手,是千锤百炼、一丝不苟查验工艺与质量是否合格的专业凭证。他,就是徐建声,一个将智慧和汗水全部奉献给了交通建设施工一线,以一片赤子之心为交通运输事业增添光彩的工程建设者。(李增彬)

责任编辑:王冉冉  审核:张贺贺

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