18.张承高速承德段

    张承高速全长367公里，是河北省最北部东西走向的重要干线，是首都大外环的重要组成部分，被列入国家高速公路网（G95）。其中承德段起点位于承德市双滦区单塔子村，与已建的大广高速（张承高速）相接，经双滦区、滦平县、隆化县、丰宁县至终点大滩镇承张市界处与张家口市段衔接，路线全长203.483公里。全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基整体式宽度采用26.0米，分离式采用13.0米。全线共设置连接线6条，全长约146公里。全线共有双向18对，36条隧道。一公里以上的隧道，多达20条；其中，最长的平顶山隧道全长5084米；海拔最高的千松坝隧道全长4488米，海拔高1670米。

张承高速承德段历时三年建设，于2015年12月30日正式开通，结束了张承地区无东西向高速的历史。张承高速公路是国家高速公路网二广公路支线--二秦高速的重要组成路段，它连接了国家高速公路网中的大广、京藏高速，已被纳入到北京大外环组成部分。同时，还是河北省“五纵六横七条线”高速公路布局规划中“线1”的重要组成部分，也是承德市高速公路规划网“一环八射”中的射线之一，河北省北部地区规划的唯一一条东西向高速公路。

一、保护环境 打造绿色高速

“天下风光何处好，山海潜通，无比燕中道”张承高速公路项目地处中国版图的咽喉要道之上，沿线多为坝上高原过渡地带，景色宜人，但生态环境十分脆弱，一旦破坏很难修复。自建设之初，无论是最初的设计，还是后期的施工，在张承高速承德段生态环保理念均被演绎到了极致。

全线第二长的千松坝隧道的施工设计就是一个典型。拥有天然牧场之称的大滩坝上草原，生态环境极其脆弱，如果不注重保护自然植被，水土流失将十分严重。鉴于此，在千松坝隧道的施工设计之初，筹建处就多次邀请专家，进行多方论证，从最初的明挖施工，确定为隧道洞身穿越风积沙层。此举尽量减少了隧道洞口开挖对自然植被的破坏。可以说，千松坝隧道就是一条从沙土窝里穿过的隧道，施工技术在我省尚属空白。后期的施工证明，这不仅仅是一次设计上的简单更改，其中的施工难度何止增加了千倍、百倍。

承德地区河流众多，许多还是大城市的饮用水源地。众所周知的潮河、滦河就是北京、天津两地的水源地。张承高速同时跨越了潮河、滦河、闪电河、牤牛河、伊逊河等多条水系河流，对水源的保护成为设计、施工中的头等大事。为此，在潮河特大桥、七跨滦河大桥等众多桥梁施工中，多了一项设计，在桥面上安装一根引导管。这根粗管子的功能就是将流经路面的污水导入旁边的蒸发池，避免流入河流，污染水源。

此外，该处在保证边坡安全的前提下，尽可能地减少圬工防护，实施植物防护。对全线边坡防护进行动态设计，逐段、逐坡面确定防护方案，全线共动态设计防护段落2070段，绝大多数采取了植物防护。

2018年新年伊始，张承承德段传来喜讯，张承高速成功入选2017年度国家水土保持生态文明工程，这是河北省首次也是唯一入选该称号的工程项目。这也是对张承承德人始终秉持“保护原始植被，修复破坏生态，建设更美环境”生态理念最好的褒奖。

七跨滦河大桥、现代立体互通、长大纵坡路段、桥隧相连、集古今风格于一体的收费站、服务区建筑……建设时期的一个个艰难险阻，在通车之后，已然成为203公里长线路上的一个个独特景观。

二、攻坚克难 推动经济发展

张承高速中长达203.483公里的承德段项目线路穿越高山、深谷、林区、河流、草原、湿地，沿线处于山岭重丘区，沟深谷长，场地狭小，施工组织困难。线路跨越闪电河、潮河、牤牛河、滦河、伊逊河等重大水系和河流，特别是在不足7公里的狭窄山脉，7次跨越滦河。这样的地质环境，决定了这项工程建设任务异常艰巨，施工安全风险极高。在初始设计中，全线桥隧比为42%，短短几百米的隧道，一出洞口就是窄窄的深沟，然后又是隧道，根本没有作业面可以展开施工。为此，筹建处通过联合、动态设计，解决了设计不完善、不利环保和防排水而影响施工进度的问题。经过优化设计，全线的桥隧比由最初的42%，降到了29.8%，此举大大节省了工程造价。

其中，控制性工程套鹿沟一号大桥的桥墩在全线最高达55米，大桥两端都是隧道，在没有完全打通的情形下，如何安全运输大桥梁板，成为制约大桥施工的关键因素。为此，筹建处组织发动施工单位，打破常规，重新制订施工方案。利用特型提升设备，将重达130多吨的40米T梁，以“旱地拔葱”的方式，吊装到55米高的桥墩上，然后一环扣一环往前推进，最终安全完成整座大桥施工。

社会经济发展，交通运输先行。作为国民经济大动脉和国家重要基础设施，高速公路行业必须当好先行。张承高速的建成，不仅使张家口与承德实现高速直通，也拉近了京津冀的距离，缓解了北京过境交通压力，勾连了西北与东北，打通了西进东出能源大通道。目前，张承高速承德段分别与京承高速、承朝高速、承唐高速、承秦高速、承赤高速及国省干线、县乡公路相连接，形成了四通八达的交通网络和以高速公路为纽带的冀北经济发展走廊，成为建设经济强省、促进经济发展的一条黄金路。而作为河北北部的重要通道，张承高速打通了一条便捷高效的出海通道，提升了西北内陆能源基地与东部港口的运输效率，结束了河北、山西和内蒙等内陆地区到河北东部沿海及东北三省必经北京的局面。

同时张承高速的建成通车为沿线丰宁、大滩等地区的经济发展注入了新活力，拉近了草原与游客之间的距离，成为当地村民的富裕之路。高速的修建进一步缩小了欠发达地区与城市之间的时间和距离，打通了物流、人流等各种渠道，为真正实现“引进来”和“走出去”奠定了坚实基础，发挥了交通运输行业在经济发展中的突出作用，不断满足了人民群众对美好生活的新需求和新期待，对促进承德及周边地区发展有着极其重要的政治和经济意义。

三、景美如画 串起颗颗珍珠

张承高速的建成通车，对有效利用和开发周边的旅游资源具有极强的推动作用，它串起了避暑山庄、白草洼国家森林公园、丰宁京北第一草原、塞罕坝国家森林公园、御道口草原森林风景区等5A、4A级景区，是一条名副其实的旅游路。在河北高速的版图上，没有任何一条高速的颜值可与它媲美。网友纷纷赞誉其为“升级版的草原天路、上去就不想下来的高速公路。”

一条高速路，四季皆景色。春夏与秋冬，美丽皆不同。初春，可以领略塞北“狂风吹尽沙飞扬”的粗犷；盛夏，可以触摸满目苍翠绿可掬的万千生机；秋日，可以沉醉于万物霜天竞自由的七彩世界；寒冬，可以驰骋在银装素裹主沉浮的苍茫大地。

一条高速公路，连接两大避暑胜地，串联起沿线20余个景点，他们如同一串珍珠项链，环绕在河北高速的版图上。那一颗颗璀璨夺目的珍珠，是高山、是深谷、是林区、是草原、是湿地……

沿着张承高速一路向西向北，缓缓上升。目之所及，油画一般，灰色的缎带缠绕在高山之间，车如同五线谱上跳动的音符，婉转悠长。白云慵懒地腻在蓝天的怀抱里，引着车一路向前，欢快雀跃，而蓝天更像是母亲的怀抱，慈祥而温暖。她注视着车行的路线，引着你一步步走向草原深处。远处，蓝天与草原相接的地方，白色的风车列队迎风歌唱，平静的草原因为高速的修通而变得奔放起来。

旅游业的发展与高速公路的通行状况相互作用，相互影响，相得益彰。张承高速公路的开通将多个旅游景点连接起来，改善了承德西北部地区原有相对闭塞的交通环境，构建起了一个地区间可达性良好的区域，进一步促进了城市旅游资源开发，提高了旅游景点吸引力。这一改善对外来游客来说，不但便利了出行，提高了景区的可达性，还节约了旅形成本，使在张承高速沿线景区游览的游客大幅增加。

张承高速建成通车后周边县区旅游人数每年均呈快速增长趋势，积极地发挥了高速公路对旅游业的推动作用，现今已成为了联系游客与沿线景点景区的一条重要纽带，进一步提升承德这个旅游城市的对外吸引力。