4.王志国

王志国，男，1978年7月出生，1998年入伍当兵，2000年退伍。现在是一名大卡车司机。

一次从军，终身信仰。在部队服役期间刻苦训练、事事冲在最前面，在政治思想方面，他积极要求进步。王志国为人正直，作风过硬，吃苦耐劳，乐于奉献，受到朋友和同事的一致好评。

卡车司机作为物流运输的毛细血管，承担着促进货物流通和经济发展的重要责任。但普通人对于他们的生活却知之甚少，在不少人眼中司机是一群能够跑的远、见的广、挣的多的人，但实际却是“不是一行人不知一行苦”，他们的职业远没有想象中那么简单。今天我们就通过卡车司机身边人的真实故事来走近他们，了解他们。

选择做卡车司机，源于儿时的熟悉和兴趣。“我父亲转业后从事汽车运输工作，受他的影响，我也喜欢跟车打交道”。当兴趣成为日复一日的职业，才能真正体会到家人口中的“苦”，他每天打交道的是长17米多的重型牵引车， 虽然个头不小，但站在重卡前面还是显得挺单薄。比如，给车上的货物盖苫布就很吃力。

2007年成为大卡车司机以来，从事驾驶员工作，在工作中他认真负责，爱岗敬业，遵章守纪，不放过一丝安全隐患。在实际工作中不断完善自我，为广大驾驶员做出了表率。

安全是卡友们的重中之重，没有安全一切都免谈！由于货车质量重/惯性大所以开车时一定不能快，不要急，不要把速度架于安全之上，对于驾驶技能大家都懂，都会！也都明白事故的可怕。俗话说""常在河边走哪有不湿鞋""的?营运的途中磕磕碰碰在所难免！但我请大家记住“让速不让道”！这个一定要做到，坚守交规，合理驾驶就是保护自己！

卡友嘛，说白了就是一司机，说不好听的直接点讲就是一车夫，可能有人不爱听，但是这个车夫也不是那么好当的…你能把车开走，那不叫开车；开卡车的技能其实不简单，不是人人都会的，卡车司机眼观六路八方，耳听引擎变速箱，左手转动方向，右手灵活挂档，一脚紧挨离合，一脚踏进油箱，只要马达一响，全身零件都得上岗！唉:-(… 稍不留神，磨灭梦想！卡友都是远离亲人故乡，一年四季一样，天天跑在路上，不分白天晚上，累死累活硬扛，别的不敢多想，只为那当初的理想！挥泪`````作为卡友，卡家的一员，我深有体会，辛苦啊……

作为一名大卡车司机关键是要安全行车，他在行车过程中，严格做到“四不”，不开英雄车，斗气车；不酒后驾车；不强行超车，注意控制车速，保持中速行驶；遵守货车规定，在相互会车时，做到“宁停三分钟，不抢一秒”，转弯时牢记：“鸣号、减速”等操作规定。他始终把安全工作放在第一位。他深知，行车安全不仅关系到社会的利益，更关系到公司及家庭的利益。

他从事货车运输行业已经有十多年之久，一直以来，他都以诚实守信、勤奋努力的态度工作，深受朋友和同事的信赖和爱戴。

在十年之久的以来运输过程中，有过太多的辛酸。也做过许多力所能及之事，有一次在四川行车途中突遇暴雨，前面行驶一辆载满蔬菜的车辆，散落一地货物，他想都不想，把自己的车辆放置安全的地域，冒着大雨帮助卡友捡拾地上散落的蔬菜，积极的疏散车辆安全通行，通过四五个小时的不懈努力，终于在没有太大损失的情况下帮卡友把散落的蔬菜都装到车上，盖好苫布，才放心离开。他深知卡友的不容易，理解卡车人的辛酸，车上始终放着拖车绳，遇到需要帮助的、他义无反顾地向前冲，在每一件小事上体现着他做人做事原则。

还有一次是在国道上，我上坡，对面下坡。他下来的时候睡着了，我当时离他车太近了，等他睁开眼的时候已经刹不住了，一方向盘打到我这边来，我一看他冲过来，速度太快了，就赶紧给他按喇叭。他一看躲不开了他就下去了。他是个拉柴油的，特别不容易。

我还发生过一次追尾，但是不严重。当时是堵车了，放开以后前边有一台内蒙车，但是他刹车灯不亮，我以为他在跑，咣当就追上了。报了警之后他一半责任我一半责任。如果他刹车灯亮的话就是我的全责。

去年有一次跑车，前面有辆车轮胎着火了。当时还是在高速上，我就赶紧把车停到他的车前边，拎着灭火器就过去了。货运行业特别是我们这些跑长途的，在外边见了面就跟亲兄弟亲姐妹一样，要不怎么说全国卡友是一家。因为我们都在做着同一件事儿，都有同样的经历。

卡车司机之间互帮互助这种事情经常有。我有的时候把车停到路边，我们同行，他一看都是咱们河北牌子的车，在拉货不是很着急的情况下，都会停下来问问到底是出了什么问题，需不需要帮忙?我有一次跑着跑着轮胎掉了，我就把车停到路边，打了一个顺风车，他把我带到前面服务区，我买上轮胎又回来给安上。

开货车的，长期坐着缺乏运动，颈椎、腰椎都有毛病，胃也不好。有时候是一直开车顾不上吃饭，有时候是走山路，或者高速上没有服务区，常常是啃一块面包，喝一口凉水就当是一餐。

像我们这个年龄在外边跑车的，都是家里的顶梁柱，上有老下有小。很多说我们货车司机在外边胡吃海喝的，根本不是那回事。我们吃了什么我们自己知道。有的时候父母打电话，你明明吃着面条，但你说是几个人在饭店里吃饭。有时候我会在车上用电饭煲把粥给熬上，也顾不上去炒菜，就吃个咸菜热个馒头，停下车几分钟就吃饱。两天两夜多一点，一顿饭都没下车吃，全是喝粥。

在每一次帮助和被帮助的热情和感动下，都激励着自己不断的砥砺前行。认真的做好每一件小事，体现自己的小小价值。

现在虽然说跑车四个小时就需要休息20分钟，但这20分钟里面需要加尿素，紧绳子，检查轮胎，上厕所，还要补充车上的水，这些做完20分钟就没了。现在货运行情不好，挣的钱远没有以前多。08年的时候一趟新疆回来，就能收3万块钱，现在不行了。以前在路上都看不到几个跑车的，现在路上停一会儿，旁边就有很多车经过。我今天送了一天的礼，别人到时候就会优先给我发车。现在找活儿特别难，根本没有固定的活儿，因为别人一竞标就可以找到更低的价格。

对于永远奔跑在路上的卡车司机来说，疲劳和睡意是最大的敌人，为了抵抗它们，必须要打起十二分精神，才能在漫长的路途中保证自己的安全

读万卷书不如行万里路。你在路上看到的风景是不一样的，我跟你说吐鲁番葡萄熟了，一大串一大串的，你就在想象是一串一串的，但当你真正到了那个地方，映入你眼帘的肯定是另一番景象，是想象不到的。人家不都说最美的风景实际上不是在终点，而是在路上。