从3.38亿吨到6亿吨港航运输扬帆远航

“十一五”是我省港航业发展的又一个春天，期间我省基本形成较为完善的行业体系，港口吞吐量持续快速增长，集疏运体系不断完善，港口腹地进一步拓展，单一煤炭过境运输开始向多货种运输逐步转变。

五年来，我省涌现出以河北远洋运输集团股份有限公司为代表、在世界海运业有重要影响力的一批企业，拥有国际海运企业2家，营运船舶35艘，船舶总运力605万载重吨；国内海运企业40家，营运船舶152艘，船舶总运力147.6万载重吨；国内水路运输服务企业236家，比“十五”未增加94家；国内船舶管理企业5家，国际船舶代理（管理）企业73家，比“十五”未增加22家。

五年间，我省港口吞吐量分别完成3.38亿吨、3.99亿吨、4.41亿吨、5.09亿吨、6亿吨，总计达到22.87亿吨，比“十五”期间的9.48亿吨增加13.39万吨，增长副度为141.24%。港口流量流向更趋均衡，吞吐量内外贸货物绝对值均同步增长，但进出港比重日趋均衡。受进口铁矿石逐年增长的影响，进港货物吞吐量比重由“十五”末的9．5%上升到“十一五”末的28%。

五年来，我省港口集疏运通道建设进一步加快，集疏运体系不断完善。随着大秦铁路、朔黄铁路的逐步扩能，以及迁曹铁路的建成通车，我省港口煤炭的集运能力继续增强，保持了煤炭运输的比较优势；随着沿海高速、唐曹高速、津汕高速、保沧高速等高速公路的陆续建设并投入运营，我省港口集疏港能力大幅提高，港口辐射范围进一步拓展。虽然煤炭输出仍占我省港口吞吐量的较大比重，但比重呈逐年下降趋势；矿石成为第二大货种，比重逐年上升，成为继煤炭之后又一个突破亿吨的货种；钢铁吞吐量受国家扩大基础设施建设的影响，处于稳定运行；集装箱吞吐量在2006年至2008年间增势迅猛。总体来看，我省港口由单一的煤炭过境运输向多货种逐步转变的格局已经显现。